【宝马2007年523】宝马5系刚到，发动机怠速抖动，怎么破？

我们帮助G老师找到了使用代码N52的2.5L引擎的07英寸宝马E60 523Li。接机一周后出现了顽固性间歇性怠速抖动。“发抖”g老师很烦躁，我们也很着急。经常在河边走，这次我们弄湿鞋子，包括保修的修理费、全包。

前两次进店检查，523li明显看《世故》的样子和平时一样。这让我们和G老师都很为难。但是，技术研究部的郑和尚找到了第二缸火的历史故障代码，所以在诊断开始之前，我们先动脑筋补充基础知识吧。(大卫亚设)。

什么是“火灾”失败？

a:也就是说，发动机的一个汽缸工作不正常。

图：四缸发动机的气缸

这次火灾故障的原因是什么？

这要从发动机的工作原理开始。气缸内的一个工作周期要经历进气、喷射、压缩、点火、排气过程。PS:不是笔划。

图：引擎操作图例

摸藤摸瓜，与此次火灾故障相关的有进气系统、发动机喷射系统、可变定时系统、点火系统、排气系统。

核心分析：

1.点火系统：故障概率高，维修时间少，优先维修。

2.可变定时系统：故障概率高，维修时间长，其次是。

3.喷射系统：歧管喷射的发动机故障率低，最后考虑。

进排气系统：检查后排除。

5.当然，阀门、活塞环的问题也会引起怠速抖动，但故障率低，最后考虑。

原始维修：

考虑到没有出现怠速抖动的故障，车辆里程较多，案例仓库中该车的点火线圈问题较多，宝马也有相关技术公告。我们先简单后困难，以最节省时间的修理原则为基础。523里更换6个点火线圈和火花塞，继续观察。

第二家店：

一个月后出现了523Li的怠速抖动。错误代码读取指示：“发动机1-6缸轮流着火，排气凸轮轴比正常位置偏40度。”让发动机的每个汽缸轮流着火不是一件容易的事。排气凸轮轴位置的异常，我们将问题锁定在可变计时系统上。

那么，可变阀门定时系统故障导致发动机转动，气缸不足的原因是什么？让编制开启科普模式。

什么是可变计时系统？

这是向引擎添加“能力值”的技术。发动机工作的气体分配过程与我们的呼吸相似。剧烈运动时，我们会“窒息”。发动机也一样。“呼吸困难”会影响发动机的生产率。

为了更聪明地呼吸发动机，工程师发明了可变阀门定时系统。可以根据发动机的工作速度调整进气口开启时间，使发动机呼吸顺畅。获得动力更好，也更省油。

图：宝马的VANOS可变阀门定时系统

这项技术，每个制造商都有自己的名字。丰田叫VVT-i，宝马叫VANOS。它们本质上是优化排气相位。

宝马的VANOS系统是如何工作的？

VANOS执行器通过正时链分别连接到曲轴和凸轮轴。通过保持相对于凸轮轴和曲轴的转速来控制阀门的开闭。VANOS执行器内有一种特殊的结构，可以提前或推迟阀门关闭的时间。

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把替换下来的VANOS执行器拆开，就可以看到这个“特殊的结构”。VANOS执行器的外壳和内部的“摆动转子”，可以通过油压高低改变相对位置，进而改变进排气门的开闭时间，实现发动机配气的优化。

知道了VANOS的原理，怠速抖动的症结就好理解了：可变气门正时系统故障，导致发动机怠速“呼吸”失调，引发1-6缸轮流失火，导致异常抖动。

最终修复：

这次，我们要对发生故障VANOS系统进行大换血。更换掉VANOS电磁阀、凸轮轴

位置传感器、排气端VANOS执行器，还有相关密封圈。

为什么如此“简单粗暴”？因为这台523Li在淘车质保期内发生了故障（3个月），在不计成本的情况下，更换掉所有可能导致故障的VANOS系统部件可以最大程度的保证维修质量。

这是刚刚替换下来的排气端VANOS执行器。宝马曾召回过2009年6月10日至2012年7月30日生产的VANOS执行器，因为外壳固定螺栓设计失误，会导致极端情况下断裂。不过这台523为07年生产，并不在召回之列。

我们顺便检查了进气端VANOS执行器的外壳螺栓，没有问题。

最后，换上新的气门室盖垫和气门室盖螺丝，修整完毕。

去年12月，淘车组填单1万元维修VANOS意外故障。8个月过去了，523Li也在上海店进行了第二次保养，怠速抖动故障再无出现。

经常有诺粉问：“淘到二手车过了3个月的质保期，如何延长保修？”小编并没有告诉大家，市场上有一种二手车延保产品，可解燃眉之急。

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