【宝马m4怎么熄火】宝马M4:毕竟这是一台运动机器

毫无疑问，m是宝马的核心。拼写也不例外。M当然是“运动”的意思，但在这个M4的身体里，M总是提醒笔者，机器(Machinery)的美感更加醉人。

按这么多按钮，就能摸到车辆的心

M4的装修布局和宝马一贯的风格一样。简洁明了，修饰不多。IDrive的大屏幕和杠杆旁边的控制手柄，作为宝马的标准使用很方便。

但是M4的物理按钮仍然很多，看起来比普通宝马更复杂。转向力、发动机输出、悬架各用3个齿轮响应，各有专用按钮，杠杆后面有调节3个变速定时的按钮。当然，您可以在iDrive系统上进行这种控制，但宝马必须使用此按钮直接进入M4的内心世界。(大卫亚设)。

是7档变速器，我只喜欢R档。

M4的这款3.0L直列6缸双涡轮增压发动机在标准状态下具有431马力的最大功率和550N m的最大扭矩，如果选择M速套件，功率将更大地达到450马力。为了配合这种“凶猛”的发动机，宝马传统的8档手一体式变速器有些吃力，需要推出M的全速——7档双离合器变速器。

看看一个人是否真的“爱”宝马。只要观察一下M4上是如何摆弄那个小杠杆的。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、爱情)宝马传统的8档自动变速器已经不能满足M4强大的动力输出，所以这辆车配备了7档双离合器变速器。杠杆没有专用的P型齿轮按钮，因此停放P型齿轮的正确方法是在N型齿轮上熄火或熄火后松开刹车，然后按启动停止按钮。

但是笔者其实更喜欢倒挂的感觉。这种变速器基本上是电子齿轮杆的工作方式，但唯独反向齿轮使用机械齿轮。杠杆先向左移动，然后向前推，轻轻一响，就直接进入倒车档。整个过程流畅清晰，充满机械质感，不得不佩服宝马的工艺水平，笔者甚至有“打开制造手动挡的宝马”的想法。

硬塔敞篷车本身就是精密机器

试车是硬顶敞篷车。所以一停车，笔者就按下了折叠盖子的按钮。与织物盖子不同，这款M4的盖子本身就是一套复杂而精密的机器，像各种连杆、电缆、折叠、变形物、巫术一样在眼前转动，空荡荡，再加上各部件旋转时固有的金属摩擦声，即使不移开眼睛，也仍然不可开交。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)封面打开的时间约为20秒，笔者就像欣赏机器主演的电影一样。

老实说，敞篷车状态的M4比以前漂亮多了。侧面腰线此时更是一气呵成，前后的高车身姿势也更清晰了，竖起的前挡风举重更轻，车身的视觉中心转向了中央……可以想象，设计师最初将敞篷设定为这款M4最美的样子。

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