宝马X1分为灯泡版和顶级4驱动器版。电子一色搭载了3缸机械GOTLAK 7速双离合器变速器。国人已经:双合如果是大品牌调整的话,如果是高成本的习气,那就优秀,调整没有省油和挫折,爱信8AT触手可及!

但是不能理解的是,宝马X1 top 4驱动器版本不是宝马3系列5系列X3共享的CAEP 8AT自动变速器,业界口碑也比不上大众7速湿理合集爱信8AT。为什么宝马不在地图家最贵的X1上面贴蔡依芙8AT,是因为爱信8AT比蔡依芙8AT购买价低吗?

事实上,这就是宝马X1和严重宝马不同的原因。积极的宝马3系列、5系列、X3以上的宝马都是基于后端驱动器平台的宝马型号。前后配重大于50:50,发动机舱布局垂直配重。变速器的设计当时分为垂直布局和水平布局,宝马购买了10年以上的蔡依富8AT。

正好爱信8AT属于横向型自动变速器。宝马X1是宝马最便宜的SUV,但最高价格已经上升到34万,宝马当然再也不能用GTRLAK 7速速双离合搪塞了。这个价格很快就能收到X3 25i。Chaef 8AT不能用现成的。正好爱信8AT过了专利期,价格降低,正好要购买。

爱信变速箱名气足够大,但其品牌的精髓不是6AT到8AT和最贵的10AT。那么,为什么宝马X1搭载了爱信8AT,业界口碑不如GTRAK、大众,甚至不如我们吉祥的7速双合集。

原来BMW 90%的车型配套的CAEP 8AT自动变速器发现,BMW组织了众多人力工程师团队一起进行研发校准。十多年来,可以完美匹配宝马的B48、B58等涡轮增压发动机,但爱信8AT自动变速器是横向的,综合机械力达不到ZF 8AT,最重要的是BMW对。

爱信8AT对丰田凯美瑞、亚洲龙有一点挫败感,用于宝马灯泡X1显然不够高级,挫败感依然存在,油耗仍然远高于搭载7速双离合的灯泡宝马X1。宝马X1家族反而8AT上板销量远低于2.0T双离合,车主用脚投票,逐渐认可双离合,尤其是全球品牌的7速湿双离合。(威廉莎士比亚,Northern Exposure)。

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