【本田rebel300国内上市】本田新Rebel 1100:详细介绍

去年11月24日，Honda向欧洲和美国市场发布了新的巡航车CMX 1100 Rebel“叛徒”。这辆车今年1月，首先在欧美市场正式上市。去年12月，Rebel 1100也正式在日本本土市场发布。工厂编号为8BL-SC83，预定在3月中(标准型)、5月中(DCT双耳胶合板)。

随着新Rebel 1100的推出，Honda在美国巡航汽车/太子车领域形成了从入门级Rebel 250(日本本土版和部分国家版本)、Rebel 300、中型Rebel 500、到目前主力级Rebel的完整系列。国内(内地市场)上市的Rebel 300、Rebel 500被命名为CM 300、CM 500。

下图：Rebel 1100标准型。

下图：Rebel 1100 DCT。

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新的 Rebel 1100 搭载一副水冷直列两汽缸、SOHC 每气缸四气阀的发动机，这副机器最先应用在 CRF1100L Africa Twin “ 双缸非洲 ” 上，缸径、行程维持在 92 mm x 81.5 mm，排气量 1084 cc，六档的变速齿轮箱。最大动力输出 64 kw/7,000 rpm（欧洲版。CRF1100L 欧洲版的最大动力输出为 75 kw/7,500 rpm、中国版为 73 kw/7,500 rpm）。该动力总成符合欧五排放标准、并有 DCT 双离合版本。

尽管是来自相同的平台、也保持了最初的基本结构，但 Rebel 1100 的发动机经过了各种的关键改动，完全改变了它原本探险车发动机的性质和驾驶感觉，以迎合其新的、巡航车的输出特性。通过增加了 32% 的曲轴飞轮质量、以获得更大的惯性，使 Rebel 1100 在低转速的时候、有着更好的发动机响应。而充满力量感的低转速输出、向来是多数用户对这一类美式巡航之驾驶特性的印象。

配气系统（气缸头）的内部经过了修改，采用了新设计的凸轮轴、以改变气阀正时。对应配气系统和发动机输出特性的变化，采用一个气厢容量为 7 公升的空气滤清器，此外、排气系统是全新的设计。

车体方面，Rebel 1100 的外观由厂方在美国分公司的开发部门负责设计，采用了与上一设计作品 Rebel 500 相同的，一个简单、原始和有着 “ 未经加工 ” 风格的造型，全车呈一个长而低的轮廓，遍及全车每一个视觉可达之处都存在着的设计线索，演绎着外观开发团队对极简主义的理解。

鞍座的外部轮廓被设计成一个中间凹下、后部略高状，该设计可以支持骑士在强力加速时、仍能处于非常安稳的状态，且鞍座以软密度舒适的填充材料制作而成。

Rebel 1100 的钻石型车架、主樑以口径为 35 mm 的钢管制成，后摇臂主结构件则以口径为 50.8 mm 的钢管制成。只有 700 mm 的座位高度，配合整个转向几何结构，为骑士提供充足的稳定性和易于操控的特点。悬挂系统采用了叉芯口径为 43 mm 的正立式前叉、背驮式后双筒的减震。

电子控制系统方面，标配了 TBW 电子控制油门，可选的骑乘模式（发动机动力输出模式），巡航控制，HSTC 牵引力控制系统，经过了优化的 DCT 双离合控制系统等。

其他方面，采用了 LED 的灯光系统，LCD 负显的仪表板，前 18、后 16 英寸直径的轮框等。

Honda 称，新的 Rebel 1100 是一个将 Bobber 的传统造型与独特、现代风格相结合的作品，易于控制、易于使用并轻松融入生活，是他们对新车设计、开发的理念。而对于个性化来说，Rebel 1100 的角色就是一快空白的画布，完全可以满足车主对定制方面的想象。

在美国市场，Rebel 1100 标准款的 MSRP（制造商建议零售价）是 $ 9,299 美元（参考近期汇率、折合人民币约为 6.12 万元），DCT 款的 MSRP 是 $ 9,999 美元（折合人民币约为 6.58 万元）。作为对照，CRF1100L 在美国市场的 MSRP 为 $ 14,399 美元（标准款。折合人民币约为 9.47 万元）、$ 15,199 美元（DCT 版。折合人民币约为 10 万元）。

尽管是同发动机平台，但 Rebel 1100 与 CRF1100L 有着一个较大的价格差异（海外市场的净车价相差超过 40%）。而 CRF1100L 在国内（内地市场）的官方定价为 19.8 万元（标准款）、20.9 万元（DCT 款）。从所谓的性价比去看，足够大的排气量、相对低了一大截的价格，自己的判断是 —— 厂方会将该车推向国内市场发售。

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