【汽车之家专业评价】在自主SUV市场上,西湖可以说是先行者,但随着市场热度的提高,各企业纷纷推出了自己的车型,现在再看西湖,逐渐显露出一些疲劳。(威廉莎士比亚,温斯顿,《汽车名言》)。

在推出了瑞虎5之后,奇瑞将瑞虎升级改款并命名瑞虎3,来应对竞争激烈的自主SUV市场,今天我们就来全方位的了解一下,看看它能否在高手如云的战场中占有一席之地。

● 造型无变化、细节有改动

瑞虎3作为瑞虎的升级改款产品,设计师并未在车身造型上进行大刀阔斧的改变,而是将精力花在了车身细节的调整上。换装奇瑞新LOGO以及新的家族式前脸之后,瑞虎3看着更时尚、更年轻,也和瑞虎5形成了很好的家族式统一。

车身侧面整体造型和瑞虎没有任何区别,只是车门上的防擦条尺寸有所增加,并且加入了一条镀铬装饰。轮圈的造型中规中矩,轮胎使用的是在自主SUV上很常见的佳通Comfort SUV 520系列,全系车型的轮胎尺寸均为215/60 R17。

车尾造型也几乎没有变化,依旧可以一眼就认出这是一辆瑞虎。尾灯、备胎罩这些小细节进行了调整,牌照框从尾门移至后保险杠上,避免了关门时的异响,看上去更加时尚也更用心。倒车雷达和倒车影像的双保险在日常使用时很方便,唯一需要注意的就是看好循迹线上的红色区域,因为那里是备胎的位置。瑞虎3的备胎使用玛吉斯的MA-501系列轮胎,尺寸为215/65 R16。备胎罩没有任何锁具,打开开关就能直接取下,有被盗的风险。消费者只能自己加个锁,不过车尾挂着个锁到处跑也挺不美观的,希望厂商能给出一个比较合理的解决方案。

瑞虎3后备厢向右打开的方式并不适合我国国情,我国是靠右行驶的国家,把车停在路边搬东西的时候总要绕过尾门才行,如果是像福特翼搏那样向左开的话,会方便很多。

● 做工有提升、细节还能再优化

进入到车内,瑞虎3的内饰没有给我任何惊喜,因为它和瑞虎的内饰几乎完全一致,只有中控台的按键造型和位置有细微的调整。瑞虎3的车内使用了大量硬塑料材质,这对于一台8万元的车来说是正常表现,在做工方面瑞虎3有了很大的提升,从各部件的接缝到材料边缘的打磨,几乎挑不出问题。

瑞虎3全系共6款车型,只有手动和自动挡各自的顶配车型才配有真皮方向盘,方向盘有些偏细、握感一般,并且也只能上下调节,在驾驶员调整坐姿的时候有些不太方便。四圆盘的仪表盘造型很简洁,读数清晰,转速表使用不太常见的以100rpm/min的刻度。两款顶配车型还配备了前排座椅加热,这在同级别车型中可不多见,只不过按键的位置有些别扭,副驾驶无法自己控制,只能依靠驾驶员开关。

除了刚才说的座椅加热按键位置不太合理以外,像空调出风口反光、前排照明灯只能设置常亮或者关闭这样的问题都可以进行优化。现在自主品牌车型很难找出什么硬伤,但在体现人性化的小细节上还有很大的提升空间。

● 多媒体系统使用很方便

瑞虎3上的这套多媒体系统很好用,界面清晰、逻辑合理,对于触摸的定位和反馈也很不错。连接手机后可以调用手机内的通讯录和通话记录。“私密”这个功能挺有意思,避免一些尴尬情况的发生,不过挂电话只能伸手去够中控屏幕上的按键这块儿有点不人性化。还是那句话,细节方面瑞虎3还可以做得更好。

瑞虎3并没有配备CD机,我觉得这样挺好,现在除了音响发烧友,已经很少有人在车里听CD了。通过MicroSD、蓝牙、USB接口都能播放音乐,并且还可以通过中控屏或者方向盘控制,很方便,几乎能够完全满足大家对于听歌的需求了。

就像文章标题一样,瑞虎3的车内设施没有明显短板,找不出什么硬伤。多媒体系统兼容性好、使用方便,拔钥匙自动关天窗这样的小细节也足够用心。如果能把前文提到的那些问题再优化一下就更好了。

● 乘坐空间

身高176cm的体验者在前排将座椅调至最低后,头部还有一拳多的空间,丝毫不会觉得压抑。保持前排座椅不动来到后排,得益于车顶的凹陷,头部空间也是一拳多;不过腿部空间表现就很一般了,只有一拳。

瑞虎3在空间方面的表现总的来说还不错,临时坐三名乘客也没什么问题。座椅三个位置都配备了头枕和三点式安全带,安全性方面也能令人满意。

● 储物空间

瑞虎3车内的储物空间在数量和合理性方面表现不错,基本上随身物品都能找到合适的地方放置,而且像后排杯架和中央扶手箱都是瑞虎所没有的,这次瑞虎3在实用性方面有了进一步提升。

瑞虎3的后备厢离地间隙很低,搬用大件物品的时候比较方便,而且由于采用了外挂式备胎,后备厢内部的高度也很可观。不过也正是这个原因,座椅放倒后的凸起非常高,如果能将后排坐垫向前翻折就更好了。

● 动力总成

瑞虎3在静态部分的表现,我觉得还是可圈可点的,当然,很多细节方面还可以做得更好。对于一款车来说,开起来的好坏更为重要。瑞虎3搭载了一台1.6L自然吸气发动机,这台发动机采用了进排气可变气门正时技术,最大功率126马力(93千瓦)/6150rpm,最大扭矩160牛·米/3900rpm。

● 驾驶感受

我本身对车子的动力要求并不高,但瑞虎3的表现还是略低于我的期望值。这台1.6L发动机在低转速下的扭矩输出不够强,起步时会感觉有些肉。当发动机转速提升至2000rpm之后,动力输出的表现会有所改善。

瑞虎3的5速手动变速箱使用感受不错,挡位清晰、行程适中,每次挂入时还有一些吸入感。各挡位之间的齿轮比设定也很好,加速过程比较顺畅。

在日常使用中,发动机较弱的低扭输出让人不太满意,尤其是高速巡航时,这种感受会更明显。想要超车必须得降挡将转速提升至3000rpm以上,不然的话,漫长的加速过程会让你错过超车时机。

瑞虎3的底盘表现很扎实,通过减速带时不会有松散的感觉。悬架调校偏重于舒适性,但又不是软绵绵,感觉有一定的韧性,在过滤掉细微颠簸的同时还能传递给驾驶员一些的路面信息。

瑞虎3的转向算不上准,虚位也比较明显,方向盘对于路面的回馈也有些敏感,很多细微的振动都会被传递到方向盘上,虽然我们对它的要求不能过于苛刻,但是我觉得厂家在这方面还是可以做的更好。

● 0-100km/h加速测试

瑞虎3 0-100km/h的加速成绩为13.14秒,这样的成绩对于一台1.6L发动机带动1.3吨多的车身来说,已经可以接受了。起步时可以将转速提升到6000rpm左右,此时轮胎会有打滑。如果将转速适当的降低,起步瞬间发动机转速会很轻易掉到4000rpm以下,此时动力就显得弱了很多。

● 100-0km/h刹车测试

在刹车测试中,瑞虎3无论是车身姿态还是最终成绩,表现都不错。100-0km/h的刹车距离为42.15米,离我们认定的优秀成绩还是差了一点。不过,在经过多次的刹车测试中,它的成绩并没有出现衰退的情况,而且基本都能稳定在42米左右,这样的表现,让人满意。

● 油耗测试

在油耗测试环节,全程将空调设定在23℃,一共行驶了120.3公里,最终它的成绩为8.5L/100km。在同级别当中,它的油耗成绩略高于我们的推荐值,但最终结果,我觉得也是可以接受的。

● 噪音测试

瑞虎3的怠速噪音属于同级别应有的水准,而行驶噪音方面的表现在同级别当中还不够好,有待改进。当车速在80km/h以下的情况下,车内噪音还不算明显,车内人员正常沟通也不成问题。当时速达到120km/h时,发动机转速已经超过了3000rpm,此时除了风噪,发动机的噪音也明显的传进车内,噪音水平也超过了我们针对该级别给出的推荐值。

● 总结:

瑞虎3在整体表现上,还是让人挺满意的,小改款的造型给人带来了更多的新鲜感,内饰的做工也表现出了不错的水准,用料和细节方面如果能够做得再好一些,相信消费者对它的印象还可以得到加分。

动力偏弱也是不争的事实,从参数上看,它的这台发动机属于同级别的中上等水平,加速成绩也让人满意,但实际使用之后,感觉低扭的表现多少还是有所欠缺,如果能在这方面加强一些,就更好了。在操控方面,瑞虎3并没有明显的缺点,但也说不上特别出色,方向盘多少有些虚位,对于路面的回馈也过于敏感。悬架的表现值得认可,而且离合、刹车踏板的使用让人很快就能适应。瑞虎3的各方面表现都比较均衡,相比同级别的对手们,它也没有明显的短板,作为一款家用车,它的表现还是很不错的,是同价位当中一款值得推荐的车型。(文/图 汽车之家 苑璐 侯云峰)

没有明显短板 测奇瑞瑞虎3 1.6L手动

类型:原创 2014-07-16 汽车之家专业评测团队 编辑:侯云峰

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