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前几天收购了一辆力帆LF125摩托车,车主们说这辆车在冷车状态下动力旺盛,列车状态下动力不足,无力驾驶。

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接车后,摩托车现象分析表明,摩托车冷车状态下动力旺盛,列车状态下动力不足,无力驾驶,可见可燃混合机过浓故障的特点。摩托车的可燃混合机故障太深,冷车状态容易引起火灾,摩托车动力旺盛的特点,列车状态又有动力不足、行驶无力的特点。(大卫亚设)。

因为发动机冷运行时环境温度低,汽油雾化效果不好,汽化器需要为发动机提供更浓的可燃混合物。因为汽油中能进行有效雾化的燃料成分增加,使发动机能够顺利通电。

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摩托车列车后发动机气体温度升高,对可燃混合物的雾化有积极的促进作用,可燃混合物中不容易雾化的燃料分子也能产生足够的雾化,形成过浓的可燃混合机,过浓的可燃混合机中氧气分子减少,可燃混合机就不能充分燃烧,最终导致发动机动力下降,运行不顺畅。

火花塞检查结果证实火花塞电极是黑色的,电极上附着有大量的积碳,汽化器提供给发动机的可燃混合物太浓。

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可燃混合机过浓与化油器技术状态有关,拆卸化油器,检查化油器油水平面工作高度、化油器节气门加油针工作位置,检查化油器油水平面工作高度是否高于标准工作高度,发动机工作时,化油器向发动机供应过强的可燃混合物,最终无法在摩托车列车状态下行驶。

调整化油器油浮工作高度,降低化油器油水平面工作高度,减少化油器提供给发动机的燃料供应量,适当稀释可燃混合物,使发动机正常工作。

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重装汽化器,启动发动机,进行摩托车道路测试,摩托车列车状态充满动力,有行驶力。拆开火花检查确认后,火花火花电极变成了土黄,解决了可燃混合机正常燃烧、摩托车列车状态下无法行驶的故障。(大卫亚设)。

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