【化油器与发动机的匹配】摩托车化油器逆喷射，不能加油，可以看到高手控制排气相位解决。

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作者：徐特立

最近遇到一辆摩托车，车主因发动机加速不良检查修理。整个修理过程应该包括调整排气相位，我描述了调整过程，供大家参考。(大卫亚设)。

接车后，先试驾，查看发动机运行情况，根据症状解决问题。打开点火开关，启动发动机进行检查，发动机启动容易，怠速运行相对稳定。增加化油器节气门开度，进行发动机加速检查，发动机工作速度上升到中速后，不能继续提高发动机工作速度，工作速度突然高低，出现较大波动，消音器发出“吐、吐”的排气声，并列释放出一缕黑烟，表现出可燃混合机和浓度故障的特点。检查结果确认发动机确实存在加速不良。

先检查空气过滤器也没有发现问题。将空气过滤器从汽化器上分离出来，继续进行发动机加速检查，检查发动机加速时是否存在反喷雾现象。检查结果证实，发动机加速时汽化器有严重的反喷雾现象。检查结果显示，汽化器半喷射导致发动机加速不良。

点火系统和发动机坏了，不能正常工作，都可能引起汽化器半喷射现象。首先更换点火系统的部件进行比较检查，更换电子点火装置、点火线圈、火花等部件进行比较检查，不能消除化油器反喷雾现象，这说明化油器反喷雾现象与点火系统无关。

再次检查发动机的排气相位是否正确，根据磁电机转子工作旋转方向慢慢转动磁电机转子，注意进气口摇臂的运动变化，当进气口摇臂按进气口1毫米行程(进气口打开1毫米行程时)时，立即停止磁电机转子旋转，保持原来的位置不变，将磁电机转子的商店“T”磁电机转子的商店点“T”指示线与发动机本体定时指示线不对齐，磁电机转子的点火前进角度“F”指示线与发动机本体定时指示线对齐。检查结果表明，进气阀的开关时间提前了，发动机的排气相位不准确。

进气口的开放时间提前了。发动机气缸内的废气还没有完全排出，剩下的废气中还有一部分，保持着一定的压力。进气口打开的瞬间，发动机气缸内的废气压力高于进气口压力，剩余的废气从打开的进气口喷出，从化油器进气口喷出，形成反喷射气流。

发动机的排气相位不准确。通常

首先，凸轮轴正时联动链轮安装不正确。

第二，凸轮轴的正时联动链轮连接板与凸轮轴的位置不正确。

首先进行发动机气门正时检查，根据磁电机转子工作转动方向慢慢转动磁电机转子，在发动机压缩行程中，将磁电机转子的停止点“T”标记与发动机本体正时标记对齐。检查凸轮轴正时驱动链轮上的“O”正时标记是否与发动机气缸盖上的正时标记对齐，并验证结果。凸轮轴正时联动链轮的“O”正时显示不能与发动机气缸盖的正时显示对齐。相反，凸轮轴正时联动链轮的“O”正时显示不能与前置发动机气缸盖的正时显示对齐。检查结果表明，进气阀开得太早的原因是发动机的阀门计时不准确。

重新正确安装凸轮轴正时驱动链轮，再次检查发动机的阀门相位是否正确，根据磁电机转子工作转动方向慢慢转动磁转子，注意进气口摆动臂的运动变化，当进气口摆动臂按压进气口1mm时(进气口摆动门打开1mm时)，立即停止磁转子转动，保持原来的位置不变。确保磁电机转子的商店“T”标记与发动机本体计时标记对齐。检查结果表明，磁电机转子的商店“T”标记可以与发动机本体计时标记对齐。检查结果表明发动机的排气相位正确。

启动发动机进行加速检查，发动机加速性能明显好转，汽化器还剩下一些反喷雾。

汽化器的油水平面高还会引起汽化器轻微的反喷雾现象。从发动机上拆下汽化器，提高油浮的工作高度，降低汽化器的油水平面。

安装汽化器后，启动发动机进行加速检查，发动机加速，消音器发出的“吐、吐”排气声消失，黑烟不排出。驾驶摩托车进行路试检查，摩托车高速正常行驶。

检查结果表明，发动机加速不良的故障已经解决。(本文中的照片不是真实拍摄的，与图片无关)