爬上来的车型由于其比较复古的外观设计、出色的动力性能和对各种道路情况的兼容性，受到了全世界很多车友的喜爱。因为这种车型适合在城市道路上骑街头自行车，颜值高的话，会成为很多格调青年喜欢的车型。据悉，本田摩托车今年将推出CL车型系列，即以爬坡类型为基础的车费。根据目前的消息，可能是以Rebel车系为基础开发的。让我们一起看看。(威廉莎士比亚，美国作家)。
本田Rebel(叛军)车型是全球范围内经过验证的车型，但在国内销售的CM300更是难求。今年本田将以Rebel250为基础推出名为CL250的scrum bluer，今年晚些时候将在日本车展上亮相。从现有数据来看，这款车型应该表达本田对1962年CL72车型的敬意。
CL72作为本田第一款越野爬坡车型，诞生于还没有专业越野车型的那个时代。作为攀爬车型，外观上最直观的区别是高排气系统和前叉和大型车轮，这三个因素结合在一起使他充满野性。块状轮胎和轮辐轮毂也是标准配置，入门级车型CL250到那时可能会成为爆款。
动力上必须采用Rebel 250之上的那台250cc单机引擎，由于是使用Rebel平台进行研发，因此还将推出CL500车型(当然是基于Rebel500)。但是，使用相同的500cc双读引擎。
从布局来看，从目前的流出度来看，前LED圆形前照灯、前叉是具有防尘罩和后双减震结构的正结构。前、后盘式制动器配置，排气管外部采用镀铬防烫发罩，排气管位置高，油箱两侧有增加腿部摩擦的防滑块。总的来说，攀登车气质非常突出，但油箱的机翼也象征着它来自本田摩托车。
下面是本田的几种早期攀爬摩托车。首先，1962年采用CL72、Super Sport360度曲柄结构的发动机、动力出口向中低速方向倾斜，悬架也进行了调整。当年成立后，在北美市场获得了很高的口碑。接着是1968年CL250、CL72的后继车型，搭载了使用180度曲柄的新发动机，使用了双色油箱和电池。以下是1970年的CL450是。最后是1998年推出的CL400，采用4阀的风冷单缸发动机，配备左右两个排气管。
本田这次CL车系实际上对自己的经典车型表示敬意，采用了反叛军动动力平台，但这款复刻车的上限并不高，可以说是更多感情的产物。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)大家的车友们怎么看？欢迎大家讨论和分享信息！
作者：DQ
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