第三代H6自去年8月末上市以来,已经过去了近一年,销售额也稳步上升,上市4个月以来取得了78326辆的好成绩,也创下了当时SUV销量的记录。

除了不错的口碑和新科技的加持以外,这款稳居国内SUV销量宝座榜首的H6到底油耗表现如何?引起了我极大的兴趣,于是乎我们找了一辆测试车……


关于油耗测试车辆和人员选定

这次我们用来测试的车辆是第三代哈弗H6 2.0T自动四驱版顶配车型,驾驶模式选定为Normal标准模式,车内乘员含驾驶员共2人,北京当天温度30度。

关于油耗测试路线的选择

本次油耗测试的起点我们选在了G6京藏高速西三旗主路附近,终点为延庆区京青线,全程大约107公里,行驶时间为1小时40分钟,中途会经历2个服务区。

在西三旗加油站将油箱加满后,用贴纸将油箱盖封住,屏显里程全部清零后,将驾驶模式调整到标准,我们出发。为了最大程度上还原大家的用车环境,上车后先将空调调整到19度。经过副驾的一顿操作后,选定了一部心爱的电影,播放方式自然是车载中控大屏,以此来缓解他近2小时的闲暇时光。

车辆驶出加油站后我便开启了辅助驾驶功能,第三代哈弗H6 2.0T自动四驱版搭载的是Mobile eyeq4芯片,全车装配了多达14个雷达(前4防撞+2泊车,后4防撞+2泊车+2个毫米波雷达)及6颗摄像头,实现的不仅仅是L2级驾驶辅助,其实它最接近的是L3级自动驾驶了。

6颗摄像头包括4颗1280*720百万像素级高清晰度环视摄像头+1颗 ADAS摄像头+1个行车记录仪,不仅可以实现车辆360度无死角实时监控还可以精准识别前方目标,支持50米曲率半径的车道线检测,检测率达到95%以上,对于车辆的检测率更是高达99%以上,所以我才敢放心去开。

一路上我们途径有高速路、环路、国道、乡路和山路,也遇到过拥堵情况。测试的路程相对较远,时间总是过得很慢,12.3英寸中控大屏上的电影情节时不时会引起我的注意。车内的娱乐设施太多也是个双刃剑,这时候就是考验大家定力的时候了,记住千万别看,安心开车,咱们还是聊聊它的动力系统吧。

测试车型搭载的是一台代号为GW4N20 2.0TGDI发动机,最大功率155KW,最大扭矩325N•m,这台发动机是长城汽车自主研发的产品同时也荣获了2020“中国心”十佳发动机的称号。

保障良好动力的前提下,为了进一步节油和轻量化,该发动机采用了米勒循环、高压缩比、350bar顶置喷油器、缸盖集成排气歧管、电子水泵和全铝结构轻量化等6项行业领先技术,油耗降低8%,整机减重10%,同时还将压缩比提高到了12:1,符合国六b排放标准。

从换挡逻辑来说,这套第二代7挡湿式双离合变速箱,已经做到了非常聪明的表现。加速超车连降两挡一气呵成,只不过低速的时候冲劲有点太足了,有点闯,需要适应一下。

经历了两个服务区后,随着车外植被的逐渐丰富,我们也抵达了本次油耗测试的终点,中石化靳家堡加油站附近。全程花费时间1小时40分钟,路程为107公里。一路均为标准驾驶模式。电器部分只开启了空调和中控大屏的电影,最后表显油耗为6.8L/100km,出乎意料之外,成绩相当不错。

总结一下,第三代哈弗H6是长城汽车全球化高智能模块化柠檬平台的首款重量级战略车型,相比前两代车型来说它拥有了更加年轻的外观,除了颜值更符合当代年青年人的口味以外,增加更多的是科技配置,如并线、躲闪、自动刹车、防侧翻及智能过弯等全车涵盖了22+项主动安全和智驾辅助系统。同时,它也是全球首款具备整车FOTA升级功能和5G扩展能力的燃油SUV。对于购车来说3大件固然重要,但科技的加持的油耗的表现也同样重要,哈弗H6不愧为SUV销量宝座的常客,眼见为真,希望本次油耗测试可供大家参考使用。​​​​

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