【宝马320和330哪个保值】识别度高，保证率高，宝马3系值得换吗？

说到宝马3系列，可以说很多人都很熟悉，不懂车的消费者也听说过宝马3系。那么宝马3系在别人眼里到底是怎么样的车？相信很多人的答案是一样的。这就是运动。

聚焦宝马3系的发展，各有自己的特色。新一代3系，最新设计采用了新设计，但宝马的每一款车型都可以看作是在前一款车型上详细加工的，不会有太大的修改。而且正是这种设计，可以保存宝马独特的经典元素。不管是外观还是装修，都是这样。(大卫亚设)。

车身尺寸长宽分别为4719/1827/1459毫米，轴距为2851毫米；是。另一个尺寸是4829/1827/1463毫米，轴距是2961毫米。在设计方面采用了比较动态的造型设计，短刘海使车身更加运动的姿态。比起f时代的3系，车身线条设计给人的感觉更加柔和。f时代的三界看起来有点臃肿，但G时代的三界有着特殊的温柔。但是，何某的角落还在，但面貌已经改变了。这只能说。

汽车的后部与前面相比反而降低了不少，没有太激进的设计手法。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《真迹》)尾灯与上一代车型相比是时尚的。至少看起来不太胖，看起来苗条，雕塑型设计，有立体感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)下面的排气也是双方单独安排的，但在设计上有比较明显的运动感，但宝马没有推出太多这种运动感设计。(莎士比亚，莎士比亚。)

装修方面，原来吐露的旧装修终于焕然一新，取而代之的是新时尚风格的设计。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、装修、装修、装修、装修、装修、装修、装修)事实上，经常看三界装修的朋友会觉得装修的每一代人都比上一代人熟悉。引人注目的地方是大屏幕和空调突出，采用了同样的六角形设计。这保存了上一代装修的影子。方向盘仍然是宝马经典T型设计，手动出色。车上也使用了较多的物品和按钮，使整体装修看起来更有质感。整体装修材料也很高档。柔软的材质和皮革材质的混搭给车内增添了一定程度的高档感。整体设计风格与上一代相比确实有了一定的进步。

在配置方面，整个液晶屏仪表板的形状仍然更具运动性。大屏幕采用悬挂设计，两种屏幕显示屏都更加细腻，汽车系统采用新一代IDRIVE系统。操作逻辑和运行速度比上一代提高了很多。特别是语音识别功能大大提高了反应和识别率，还支持手势操作。

作功能。这个功能还是比较方便的，如果车内不方便语音操作时，可以使用手势操作来执行命令，给用车方面带来了一定的便利性。

空间方面，新一代车型分为标轴版和长轴版，不过众多选择3系的车主们还是选择标轴版的比较多。主要是出色的运动性，不过在空间方面，相比长轴版的就要小一些了，以176cm的身高为例，前排调整好坐姿之后，头部大约为4拳左右的空间，后排腿部有1拳4指左右的空间，但头部空间就有些紧凑了，只有2指左右，如果说身高在180cm以上的话，可能坐在后排就不太舒适了。

动力方面，新款3系搭载的是代号为B48的2.0T涡轮增压发动机，根据功率不同，共分为三种版本，其中330系列为高功版，最大马力为258匹，最大功率为190千瓦，最大扭矩为400牛米，变速箱匹配的是采埃孚的8AT变速箱，应该说这套动力总成已经被宝马调校的比较出色了。不过宝马对B48也做了一定的调整，把燃油喷射压力提升了200个bar，变速箱齿比范围从7.8提升至8.2，就动力输出方面来说，相比F30要有着比较明显的提升，提速上更加轻盈了，动力响应要更快一些，而且加速的中后段动力储备更足一些，相比F30的那种单薄感要好了许多。同时，变速箱在换挡方面也比较积极，升降挡并没有延迟感。

转向方面，G20的转向比较轻，即使进入高速状态，这种转向的感受也是要轻许多，虽然操控起来好像方便了一些。不过路面反馈的信息就要模糊了许多，即使转向比较精准，但在路面反馈这里，相比F30有着比较明显的退步。后桥的防倾杆取消了，不过在过弯的时候，避震所带来的支撑性还是比较不错的，车身平衡状态还可以，只是速度过快的话，这种侧倾感还是会出现，应该说相比F30的底盘要软了一些。

保值方面，宝马3系第一年保值率是80%，第二年是75%，第三年是68%，第四年是60%，第五年是55%，其实宝马3系的保值率在豪华品牌中一直是处于比较高的水准的，汽车保值方面，豪华品牌一直是并不占优势的。价格越高，保值率就会越差一些，主要原因是市场购买力比较低，但宝马3系在二手车市场里的需求量还是比较高的，相比竞品都有着不错的人气，所以在保值率方面也一直居高不下。

整体上来说，新一代宝马3系在设计上可以说是比较有现代感，相比上一代车型更加时尚年轻化，而在驾驶感受上，有进也有退吧，动力上确实有所进步，不过整体运动感上还是F30要更运动一些。不过从销量来看，市场对新一代宝马3系还是持肯定态度的，而下一代宝马3系会有着怎样的变化呢？相信很多人都非常期待它未来的表现。