【宝马5xdrive35i】价值约90万美元的SUV - F15第三代宝马X5 Xdrive X35i

第一，购买始末

X5领先的这个价位可以选择的SUV有Audi的Q7、Benz的ML、VW的Touareg，为什么X5可以说是90万左右最值得买的SUV？我认为有两个原因。

原因1:与上述SUV内部代号F15的第三代X5相比，2014年最新一代配置是最新的。

原因二：由于宝马车辆制造商错误的战略决定，国内经销商大量囤积货物，为了度过好的一年，全国各地宝马经销商纷纷开始为各路宝马进口车型建立打折促销仓库，优惠幅度往往在10~20家分店之间。就连今年刚换代的X5也有很大的优惠幅度。

所以在买车之前没有考虑太多，而是选择了这款第三代X5。打折幅度嘛。裸体汽车价格直接进入80w以内，要知道这个价格只能得到低功耗版本的ML 320。

二、模型介绍

BMWX5是宝马旗下的大中型SUV系列，在美国南卡罗来纳州设有工厂。

外形规格：

新一代的X5外观和内饰都经过了全新的设计，相比老款的X5，稍微少了一点男性化和坚韧的感觉，但加上一点运动和年轻的感觉，眼角的设计使车头更加秀气，更加宽敞突出的双馨进气格栅更具攻击性和层次感。(这是一个伟大的时代。)(莎士比亚。)(另一个时代。)(另一个时代。)

Idrive:

操作中增加了手写和触摸功能，ui优化了动画效果，在功能上新增了互连驾驶模块(第一年免费)，但目前只有几个简单的应用程序。

配置：

这次购买的X35i领先型X5的入门型车型与高端相比，电动吸气门、空气悬架(高度可软调节)、平视显示器、夜视系统、半液晶板仪表板等都是更实用的配置，领先型和高端售价相差只有5.7万韩元，预算充足的话，直接推荐高端款。

三、驾驶感受

汽车被提及3个多月了，对这3个多月的驾驶感受进行了总结。(莎士比亚)。

1.在舒适模式下，速度增加反应不好。下了一步加速器，X5仍然不着急地加快速度，其速度比之前的2.0t200马力的大众CC快得多。但是在运动模式下，通过积极下降，速度加快了。

2.在经济模式下，松开加速器，X5就会松开传动轴，让汽车滑行更远，这时通过动能回收给电池充电。另一边的iDrive系统还计算增加的里程，以鼓励司机采用更节能的驾驶习惯。

3.在运动模式下，当你深踩油门时，ZF的这款8速自一体变速器将毫不犹豫地通过下降提供更高的扭矩输出。此时，与最大扭矩输出空间一起旋转1200-5000圈的N55发动机X5的加速将会非常快。

4.因为车身高，重心高，所以在快速换车道、转弯、掉头的时候，车身晃动比轿车多得多，所以会影响乘坐舒适度。

5.X5比低速填方向只有一圈，配合电子辅助掉头、转弯、停车时打方向盘的姿势优雅。

第四，产品示意图

蓝天白云大色票蓝天白云大色票，选择2.7w的M套件使用3个更移动的运动方向盘。

重新设计的前脸，1。打开眼角设计的前灯。更宽的双肾进气格栅；强调双肾格栅的铬装饰边框。引擎盖上有更强的凸起。5.前保险杠的进气口很有立体感

侧线还是很霸气的，12。腰线下前翼板的通风口与保险杠的吸入口相互呼应。

背面的小尾灯面积更清晰、更协调

眼角的车灯设计将前车灯和进气格栅连接在一起，使车头的整体感觉更加强烈。

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↑加宽的双肾进气格栅是车头更显霸气

↑车侧前翼子板后的Xdrive 35ilogo及通风口

↑略微突出的镀铬装饰框，使得车头更富层次感和攻击性。

↑蓝天白云，其实也是宝马所在州的州旗的颜色，同时也代表了宝马初期飞机发动机的主营业务因为那是个告诉旋转的螺旋桨。

↑转向灯

LED雾灯↑LED雾灯

↑前后布局远近光大灯很有层次感。至尊型将配备全LED大灯，不过个人觉得依然后不够audi和benz的全LED大灯犀利。

↑保险杆上的进气口并非装饰

↑进气口真的是通风用的

↑y型轮毂是领先型的标配轮毂

↑采用的是19寸的轮毂。X35i全系标配19寸轮毂，不过在这个大家伙上19寸的轮毂明显不够大

↑脚踏板好多人说他没用，但我觉得蛮实用的

↑X35i全系不标配无钥匙进入系统，这点bmw很不地道。侧面腰线很不错

↑酒红色的尾灯很漂漂

↑车位logo，数了数，车外部共找到六个logo（不含玻璃上的）

↑X5logo，目前在X7出现之前bmw最大的suv却并没有全地形系统

↑圆形尾喉，运动设计套装和M套装才有方形尾喉哦

↑从1961年一直沿用至今的霍夫迈斯特拐角设计，该设计是的车身侧面更显运动感。

↑由于车身高度的问题车顶的天线很不起眼，让我想起小时候会自动升降的汽车天线经常被我们掰下来玩儿。因为它像极了教鞭。

↑高位刹车灯

↑后雨刮与加热保险丝

↑翼子板上的通风口是可以通风的而非装饰，与保险杠上的进风口估计是为了提升整车的气动性能，我不相信这是为了给轮胎降温，因为这不是赛车。

↑明显是开通的进气口

↑后视镜带有转向灯，这是较上一代X5增加的配置

↑进气格栅并为采用开合式设计（7系标配）

↑引擎盖结构与上代发生了变化，双肾不会被掀起来了。

↑还真是粗壮的导气管

↑双涡管单涡轮引擎代号N55B30沃德十佳发动机，同时具备可变气门功能。最高能迸发出306匹马力及400扭米的动力。当然没法跟50i上面那款4.0T的发动机相提并论。

↑双卡口设计记得很早以前听说这种设计是为了防止汽车在德国不限速的高速公路上高速行驶使引擎盖变形

↑X5的尾门可调节开合高度，此为最大开角度

↑X5全系标配电动尾门

↑不过下端尾门仍需手动开启

↑上下两段开启的效果

↑尾箱里配备了固定卡扣

↑X5的后尾箱那是相当的规整，没有一点棱角。

↑全系还标配了遮物装置

↑副驾驶门

↑采用木饰装饰及铝制装饰，扶手也是软质材料包裹

↑门把手

↑车窗控制

↑扶手

↑门上储物空间很大可以放下1.5l的大瓶矿泉水瓶

↑迎宾条

↑副驾驶中控一览

↑副驾驶位座椅不带记忆功能

↑向前倾的中央区域

↑座椅包裹性不错，不过自然无法跟至尊型的座椅相比

↑中控区域倾向驾驶座位

↑正驾驶门，相较于副驾驶门没有了扶手

↑但多了全局车窗控制及后视镜控制

↑这代X5中控锁从中空位置移到了正副驾驶门的把手前

↑灯光控制区域

↑全系标配电动方向盘调节

↑双出风口的设计是为了增加风量？

↑后门与副驾驶门结构一致

↑至尊型以下均无四区空调，后排仅有出风口。不过后排地面控制非常不错基本没有凸起。第五座坐在上面并不难受。

↑后排座椅明显缺乏包裹性

↑关闭时的全景天窗

↑开启时的全景天窗，且天窗可开启面积非常之大

↑标配isofix锁

↑正驾驶位带有记忆功能，只能记忆两组数据

↑中控全局

↑zf的8速手自一体变速箱

↑全车没有钥匙插孔，钥匙没电了如何发动？将钥匙贴在这个位置并踩着刹车按点火键即可启动引擎

↑带自动启停的一键启动，自动启停平凡启停发动机对发动机真的好吗？

↑空调及音响控制区域

↑销售一直在强调这块屏幕有10寸，因此分屏显示依然可以显示丰富的地图信息

↑idrive控制区域，一个旋钮七个按键即可完成所有操作。升级后的idrive旋钮带有手写输入功能，识别度奇高。

↑基本功能可以实现一见到位，不过中国销售车型为何不对按键进行汉化差评。

↑灯光、天窗以及sos

↑sos打开是红色紧急弹射按钮吗？那问题来了，弹的是正驾驶还是副驾驶？

↑中控音响，大家可以想象以下加装B&O后这部分是可以升起的。

↑据可靠消息2015款全系标配编程仪表盘，是说我买早了吗？

↑三幅方向盘

↑已经使用了很多年的档杆设计，为何还没有更新啊？

↑动态驾驶模式调节

↑这里有个很小的储物格仅可放下一把钥匙

↑重新设计的车钥匙，销售说是仿生学设计，仿生的什么？你们猜，销售说是仿生的鲨鱼牙齿。不过依然无法摆脱强烈的塑料感，其质感还不如我之前开的CC的钥匙。不过钥匙中央的蓝天白云已经很高调了。

用了好一阵，大家可以交流一下心得。不过还是那句如果大家预算够直接上豪华版是明智的选择，如果预算还够直接上至尊型更好，如果预算还是够上50i才是最明智的选择。