【宝马x6e传动系统】蒸汽修复案例：宝马X6电子阀门系统故障，看起来很简单

现象

一辆里程约7万公里、配备N55引擎的2011宝马X6轿车。该车辆停车后不能再次启动，发动机不能启动，启动时启动机正常工作，感觉蓄电池充足，中央信息显示屏显示“发动机传动系统有故障”。

解决问题

车辆被拖到维修点后，首先连接ISFD进行诊断测试，并对发动机控制系统故障内容进行如下读取：

36D4 DME，内部故障，电子阀门控制系统：功能异常

2D43电子阀门控制系统，范围调整：区域检测失败

2DE3电子阀门控制伺服电机，V步控制：开路；

2D44电子阀门控制系统，调节范围：区域检查中出现原始识别和偏差。

查询错误代码的详细说明见表1至表4。

选择“运行意外事件内容测试计划”。最好先对车辆进行编程。在表3的错误详细说明中，维护措施也是对DME进行编程的提示。对车辆进行编程后，车辆仍然无法启动，错误内容与以前相同。确认DME和电子阀门电机插头正常，线束和连接正常，电源接地没有问题。根据表4错误详细信息中所述的维护措施，重新调整电子阀门控制系统的极限位置，使服务功能显示调整失败。

接着，表1错误详细信息中所述的维护措施将显示“只有在故障长期存在或故障频率大于3的情况下，才更换DME”消息。DME 36D4DME、内部错误、电子阀门控制系统：查询功能异常错误类型和出错时车辆的操作状态(见图)。残疾目前存在，失败频率为62次。因此，如果锁定DME出现故障，则必须首先更换。

然后，从表3的故障细节说明中分析维护措施，首先编程，然后检查DME和电子阀门控制伺服电动机之间的线束，最后更换电子阀门控制伺服电动机，运行。前两个阶段已经开始工作，问题没有解决，所以VVT马达也需要更换。

解决问题

更换DME、VVT马达，对车辆进行编程，通过维修功能进行VVT的极限位置学习。消除故障存储，启动车辆，发动机可以顺利地乘车解决问题。

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