【奔驰c22】忘掉八缸吧！全新奔驰C级（C206）原型车海外首试

第四代C级轿车在全球的销量已经超过了250万辆。新一代C级(W206)将于本月末正式发布。

在正式发布前，我们提前进行了W206原型车试驾，下面就和您聊聊驾驶及乘坐感受。

外观

尽管新C级披上了一层轻薄的伪装，但不难发现W206与W205之间的不同之处。显著的特征包括引擎盖上隆起 "肌肉线条"（全系标配）和更宽的前翼子板。长度增加了65mm，前悬增加了10mm，轴距增加了30mm，后悬增加了25mm。

内饰

在车内可以清楚地看到，新S级的内饰设计被下放到C级，包括全新的数字仪表盘、大尺寸中央触摸屏和四个出风口。奔驰最新版的MBUX系统也会下放到C级，可以控制AR增强现实显示等新功能，并且支持全车OTA在线更新。

在你期望的地方，C级都用了柔软的触感材料。而在那些不太重要的地方，它依然采用很有塑料感的塑料按键。不过你不用太担心，因为它也几乎没有实体按键。在没有加长轴距的情况下，W206比W205的后排腿部空间增加了25mm，头部空间增加了13mm，这也意味着后排乘坐空间更宽敞了。

车身与动力

全新C级采用了与全新S级相同的模块化架构，唯一的区别是新C级使用的钢材更多。它还采用了全新的48V电气架构，从发动机舱长度和前悬的位置来看，所有车型应该都是四缸发动机。而这一代的C300e/de插电混合车型，电池容量几乎增加了一倍，从13.5kWh增加到25.4kWh，纯电动续航达到100km。

试驾的原型车是C300 4MATIC，动力总成是255bhp的四缸涡轮增压发动机与20bhp的ISG。另外值得注意的是它还有一个超增压模式，可以在全油门下额外释放27bhp的动力，并可最高持续30秒。与之相配的依然是9速自动变速箱和四轮驱动系统。

驾驶感受

在试驾过程中，这辆C300在低转速时ISG可以提供良好的加速爆发力。随着油门加深、转速升高，扭力就会全部爆发出来。在运动模式下，W206的车身反应灵敏，入弯清晰，抓地力充足。当你继续push它时，车的动态很线性，易于操控。

总体而言，奔驰似乎成功地赋予了它一辆C级轿车应有的品质。奔驰表示，还将进行更多的测试，来完善W206的各项性能。