【花猫本田拆车二手配件】汽车发行人的一天(134)世界上真的有组装车吗？丰田本田解体来袭

假期结束几天了，我又要回去做累的事了。假期总是太少，繁杂的事情总是太多。

每月初是各大企业公布销量的时期，今年9月丰田和本田都创下了极高的销量，售后市场也受到了强烈的垂涎。(威廉莎士比亚、丰田、本田、本田、本田、本田、本田、本田)毕竟售后市场是新车销售市场的延续。这是前后关系，先有销售量才有售后。但是这之间还有另一个时间差，新车刚卖出去就没有售后问题，过两三年才涉及维修。

所以售后市场上基本上旧车很多，新车看不到多少。修车当然要更换零件。饰品市场是一个比较复杂的行业，不可能像新车那样查询那么多资料，也没有什么能给你看那么多评价。(莎士比亚)。

在整个汽车行业，维修和配件可能是水最深的地带。造成这种现象的正是专业知识和信息的不对称。你一定很了解车。各种资料能说的结不乱，头脑是路。发动机变速器的马力扭矩传动比、车身尺寸、内饰材料和配置。但是这些表面的东西天亮了，更深的可能不知道。

就配件而言，你能分辨出最令人担心的副工厂零部件吗？或者工厂零部件，你知道哪些配件是哪个公司生产的吗？如果直接购买这个品牌的饰品，可以用同样的方式安装吗？而且这些东西在哪里能买到？

有太多的东西，可能一般车主也不会有相关专业知识来判断，也没有足够的渠道来了解相关信息。(莎士比亚)。

买所谓的车容易，养车难。可能是指这种东西。而且我也是汽车行业的饰品从业者。每天钻脱车市场，分享我自己的工作经验。(大卫亚设)。

这是汉兰达，第一批，意想不到的是将近10年，中型SUV是这个级别的霸王。

一开始汉兰达有2.7和3.5的位移，现在只有2.0T。另一个问题是，汉兰达2.7L有人可能弄错了那个引擎。因为威压也有2700。但是两个引擎不同。霸道的2.7机型是2TR-FE，汉兰达的2.7是1AR-FE和后来的国产版3AR-FE。这是两个不同系列的发动机，甚至可以说是两个级别的发动机，汉兰达的AR系列无疑需要进一步发展。

本田CR-V是中国市长/市场第一款大规模流行SUV产品，拥有巨大的保有量。国产品牌SUV畅销前最红。

现在本田推了1.5T，发生了大规模召回事件，但CR-V在越战中变得更加勇敢。老百姓到底在关注什么？你信任什么？

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纳智捷，也是一个车身后半部。这是一个段子车，如果你有新编的段子，欢迎发到评论区！

卡罗拉，也是老款车型。同样拥有极大的保有量，收这样的车，几乎是不愁卖的。特别是钣金部件，经常能用到。半个车身能卖多少钱呢？1万3、4差不多吧。

还有一些已经被切的零零散散，七零八落的部件。前侧围总成，发动机舱到驾驶室地板，防火墙，带A柱。

发这些图片我真有点不忍心，这些部件焊上去，真的就是拼装车了。虽然我不动手去拼装，但是我好歹也是卖这些东西的。

但是这些东西又确实是存在的，即使我不说，我不写，我不发图片。这个行业也依然会存在，这就是现实，我也不过是在描述现实。

我觉得大家多看一些，多了解一些还是有好处的吧。总比什么都不知道强！

《汽配人的一天》，书写纪录身边有意思的事，每天一篇，早上8点准时更新。谢谢！