【宝马x6电话基座】预计将搭载1.5GDIT混动和2.0GDIT，哈佛版宝马X6即将量产。

今年4月，在上海车展上，长城一口气推出了共享平台的两种概念车型。分别是Wipa轿车跑SUV和Haver Blue标准轿车跑SUV，后者的概念是HB-03混动概念车，当然，如果实现实际量产，当然不可能只有混动。在刮着跨境风的今天，我们关注宝马X6开创的这个部门。目前已知的是吉利博越Coupe和非速BT7，目前长城也即将加入球队，最新的专利申报图表明，这辆车也有可能投入生产。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

如果只是普通的概念展示车，长城不需要申报到白车身，白车身侧框结构的出现预示着HB-03概念车的正式生产已经没有悬念，也不排除现有道路试运行的可能性，还没有被拍摄。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)另外，同期申报的格栅Logo Base是横竖，与车展上HB-03的蓝标Haf Logo一样，排除了Wipa申报图的可能性。当然，两间的结构基本相同，可以看作是一次性申报。另外需要特别提及的是，其造型设计出自前宝马设计总监Pierre Leclercq之手，宝马X6也出自他之手，因此轮廓可能与宝马X6/X4稍近。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

尾部形状目前没有完整的真实车辆申报图，但尾部罩上的铬装饰和尾灯预订轮廓与概念展示车完全一致，注意车牌框的出现，HB-03概念车从设计初期就按照量产化思路制造，概念车很少考虑车牌框的问题。

装修方面也和概念车完全一致。装修也是按照量产车的思路设计的，没有太多帅气帅气的技术化设计，说明完美地遵循了量产化的人类工程学。

车展上看不到的细节也可以在专利申报图中看到。浮筒台段采用悬浮式设计，两侧有更大、更深的储物柜，后排有单独的空调出风口等。

根据车展提供的数据，车身尺寸为4645毫米长、1917毫米宽、1550毫米高、2850毫米托架；是。就动力而言，HB-03对外公布的信息是由一台1.5GDIT机器电机后面的13千瓦NCM电池组组成的混合动力系统，最大输出功率为200千瓦，峰值扭矩为450纳米，100公里油耗为2.1升。在纯功率状态下，可提供95千瓦/278雨米的动力，最大续航里程为65公里。实际量产后，非混动型可能需要在这么大的体型下运行2.0GDIT引擎。最终尺寸正赶上哈佛H8。当然，最终的搭配方案正在耐心等待更多的官方信息。