从目前的形式来看,大多数发达国家似乎都在开发电动汽车技术,但日本和韩国正在努力促进氢燃料电池技术的发展,使其能够进军海外。东亚的“氢能经济”想法似乎得到了除丰田、起亚和现代以外的其他汽车制造商的支持。例如,有一辆与丰田合作的宝马。

BMW董事会成员KLAUS FRLICH说:“我们相信,由于没有满足全球客户移动需求的单一解决方案,各种备用电力系统将在未来共存。从长远来看,氢燃料电池技术很可能成为我们动力系统的第四大支柱。我们的热门高端车型X家族将在这里成为特别合适的候选人。”

为此,该公司展示了一套原型,并提供了为I Hydrogen Next概念车制造的燃料电池驱动系统的初步详细信息。两个700巴压力罐可以容纳6公斤压缩氢气。如果这辆车能达到丰田米拉那样的燃油效率,其续航里程将达到约750公里。

氢气通过燃料电池以最高125千瓦(170马力)的速度转化为电能。该系统的功率输出峰值达到275千瓦(374马力),相当于相当活跃的小型SUV。

但是很明显,这样的汽车不太可能立即见到消费者。该公司的一篇新闻稿说:“公司将需要更多的时间来为客户提供氢燃料电池技术驱动的量产车。”(威廉莎士比亚,Northern Exposure,)此外,宝马的基础设施也尚未到位。

据悉,宝马和丰田计划在2022年启动一个小型示范项目,届时将带来以X5为基础的限量生产的燃料电池汽车,大量生产至少要等2025年左右。

来源:cnBe

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