【老本田摩托98】本田CB998F、GPz900R等80年代经典摩托车会重生吗？

环境法规的发展到了分水岭，摩托车行业自然会迎来新老交替的过程。这时候市面上的各种摩托车也会有很大的变化。这次是《Young Machine》，用48年的知识和第六感、愿望和妄想推测摩托车的未来吧。

本文将从本田CB-F Concept出道以来掀起风潮的新古典系列开始，预测CB998F、GPz900R和FZ900 PHAZER的未来。

Z Katana和即将登场的F、新古典主义车费的下一辆车是什么？

以参考Z1/2设计的Z900RS热卖为契机，Katana在2019年成功复活。此后出现的新古典汽车费很可能是本田今年春天发布的CB-F Concept的试版《CB998F》(本刊的车名)。

在现行CB1000R的基础上，向过去CB750/900F的这辆车致敬，青春时代绝对能打动Katana等与20世纪80年代车辆一起度过的骑手。根据我们掌握的信息，“CB-F概念在以年龄4方为主的车迷中广受好评”，非常希望能尽快上市。

CB-F的出现将使对20世纪80年代车费的敬意更加强烈。所以，让我们大胆妄想市场上的下一辆车将成为“GPz900R”的现代版。历史辉煌的第一代Ninja—900R至今仍得到众多粉丝的支持，在二手车市场上也继续保持着高价。如果真能实现，这辆车肯定会大获成功。

在旁边默默看着其他摩托车品牌复苏的雅马哈。Yamaha强烈推荐考虑最近掀起热潮的F和Ninja等20世纪80年代名车，给人心动感觉的名车FZ750。雅马哈大家觉得这个提议怎么样？

本田CB998F:战绩辉煌，也在欧洲地区销售的F，根据市长/市场的反应，可能成为全球战略车费。

20世纪80年代以现代方式再现CB-F流畅外形线的“CB-F概念”的参考模型CB-F的主要市场在日本，过去曾创下日本最畅销的记录。但是在欧洲变成了Cafe版，北美地区变成了跑车，在超级摩托车比赛中活跃起来。因为这段历史，以后根据粉丝们的反应，很有可能作为全球战略车亮相。(大卫亚设)。

根据本报获得的消息，CB-F概念不仅在日本境内4字以下的骑手中受到好评，在西班牙也受到好评，在亚洲地区也意外地获得了良好的反应。

本田CB998F采用计算机CG模拟

【2020本田CB-F概念】CB-F概念是本田在回顾CB系列61年的历史后，在提出CB系列今后会是什么样子的时候制作的概念车模型。本田今年春天在东京和大阪两地的摩托车展览会中断，在网络上公开。

风冷四冲程并联四缸748cc 68ps 5.9kg-m 228kg(设备重量)

【参考模板：1979本田CB750F】本田首款DOHC 4气门直排4缸发动机和搭载轻快车身的跑车型号也是极具吸引力的设计。从1979年到1983年销售。

水冷四冲程并联四缸998cc 145ps 10.6kg-m 212kg(设备重量)含日本税售价：16

7万900日元
【原型车：2020 本田 CB1000R】采用现代化外表的NK运动街车，搭载来自超级运动车款马力十足的水冷直列四缸发动机加上铁制单背脊车架、单摇臂。

■水冷式四冲程并列四缸 948cc 111ps 10.0kg-m　215kg(装备重量) ●日本含税售价：135万3000日元
【竞争对手：川崎 Z900RS】致敬1970年代的名车Z1，从2017年年底问世以来，创下了同级别车款中销售量最高的纪录。定价也相当保守，并未设定太高的价格。

川崎 GPz900R：1980年代新古典车款期盼已久的整流罩，想要一台车速快而且搭载令人安心的电脑配备的Ninja

虽然现在说这个还有点太早，但是在CB-F之后重新复活的1980年代名车编辑部认为应该会是GPz900R。以最强最快速旗舰车款在1984年登场，打从问世开始就非常受到欢迎，即使在2003年停止贩售之后依旧拥有无数死忠车迷支持，车况佳的二手GPz900R基本上都能卖到100万日元，如果是最终版的话，150万日元以上的售价更是家常便饭。

编辑部认为原型车可以选Z900RS Café，发动机则是与GPz900R一样采用水冷发动机、排气量也选择900cc，搭载整流罩可以让骑手在高速公路上变得更轻松一点，所以感觉也不错。

▲采用电脑CG模拟的川崎 GPz900R

■风冷四冲程并列四缸 908cc 115ps 8.7kg-m 228kg（干燥重量）

■水冷式四冲程并列四缸 948cc 111ps 10.0kg-m 217kg(装备重量) ●日本含税售价：138万6000日元

【参考范本：川崎 GPz900R×原型车：2020 川崎 Z900RSCafe】以Z900RS Cafe为原型，换掉油箱，加上四四方方的半整流罩以及全新外装的话，马上就可以变身成GPz？除了原型车两种模式可选的循迹控制系统以及全LED灯具外，其他全都采用最新配备，钢管车架加上中置单枪后避震的车身与GPz900R感觉上也非常适合。

DOREMI COLLECTION抢先一步实现！

▲DOREMI COLLECTION实际上已经研发出可以帮Z900RS变身的改装零件。内油箱（Inner tank）、与参考车款相同形状的上整流罩＆尾部整流罩，根据车迷的反应未来也极有可能推出市售！

雅马哈 FZ900 PHAZER：搭载三缸发动机、半整流罩的1980年代热门运动车款

雅马哈虽然推出了新古典风格的XSR，但是却没有像其他厂牌一样推出致敬特定某款传奇名车的新古典车款。提到雅马哈在1980年代推出的运动车款，应该有很多中年读者马上会想到FZ750吧！因此这次编辑部大胆预测幻想的车款就是「FZ900 PHAZER」。

虽然希望它的原型车能够是直列四缸发动机，不过最适合它的果然还是搭载三缸发动机的MT-09SP。如果安装上半整流罩以及单人坐垫的话，绝对能够打造出一台与FZ750概念相同的纯粹运动车款。

▲电脑CG模拟的雅马哈 FZ900 FAZER

■水冷四冲程并列四缸 749cc 77ps 7.0kg-m 209kg（干燥重量）
【参考范本：1985 雅马哈 FZ750】市售车史上第一个采用5气门，整个车体设计采用GENESIS风格，在当时是相当具有革命性的运动车款。FZ750当年在飙车族之间也相当受到欢迎。

■水冷式四冲程并列三缸 845cc 116ps 8.9kg-m 193kg(装备重量) ●日本含税售价：113万3000日元
【原型车：2020 雅马哈 MT-09SP】以类似二行程的刺激感自豪的三缸发动机NK街车，SP版采用了KYB前叉、Ohlins后避震器，大幅提高了它的运动性能。

【令人震撼的1997年东京摩托车展展示车：FZ600 Unlimited Racer】雅马哈过去也曾经一度考虑过推出FZ的仿赛款？在1997年的东京摩托车展上，雅马哈曾与第一代YZF-R1一起展出过一台致敬FZ750的试作车。这台以搭载直列四缸发动机的FZS600为原型的纯赛车，虽然最后没有市售量产，但是却带给人深刻的印象。

▲雅马哈 FZ600 UNLIMITED RACER [PROTOTYPE]