【本田crm250ar参数】年轻人疯狂的NSR250R/TZR250，二冲程发动机，到目前为止，技术无法再现！

年轻人疯狂的NSR 250R/TZR 250，二冲程发动机，到目前为止，技术无法再现！

让年轻人疯狂的2行程特使版最近获得了试乘本田NSR250R和雅马哈TZR250等2行程特使版车费的机会。这些车都是指在20世纪80-90年代留下深刻痕迹的名车，2行程意味着2冲程发动机，特使版是指模仿赛车制造的市场车费。当时，世界摩托车锦标赛WGP及全日本摩托车锦标赛等比赛中使用的赛车都是2程车，直接从参加比赛的技术中反馈，将赛车设计用于普通道路用公版车是刚才提到的测试版。(威廉莎士比亚，坦普林。)

Tespan主要针对的消费群体是刚拿到驾照的30多岁青年。喜欢摩托车的年轻人都把自己投射到实力强大的品牌明星司机身上，所以都想买Tessian的车费，所以各品牌的比赛成绩也会直接影响新车销量。因此，各品牌陆续推出了符合品牌荣誉的高性能车费，用Tespan引发了摩托车的鼎盛时期，每个周末山路上都涌现出骑摩托车的年轻人，为了看他们的胜场，又有一群人聚集在弯道前。那是一个热衷于摩托车的时代。

可惜湖景不多见。由于这种狂热和交通事故事故，成为当时的社会问题，马力限制和废气排放标准等限制变得严格，2旅行车费像拔牙的老虎一样失去了一度的威风，最终在20世纪90年代后期几乎销声匿迹。顺便说一下，街头车费的流行风气在那以后才出现。

与四冲程发动机截然不同的乘胜表达，回归正题，时隔许久再次乘坐2次旅行车的那种感觉真的很新鲜，很开心。双冲程发动机进入动力的瞬间突然爆炸的加速力和非常简洁轻巧的车身完全具备参加赛车的资格！当时与本田NSR250R竞争的雅马哈TZR250公交车票价的最高出口马力是45ps，干燥重量只有126公斤！与目前的YZF-R3最高输出马力42ps、重量169公斤相比，你可以想象在规格上，那个胜骑有多厉害。

雅马哈TZR250R只在赛道上尝试骑行，但发现明明是250cc的发动机，也很难完全解开油门，这是一个与现在的四冲程摩托车完全不同的乘胜球场。2旅行车独特的噪音、排气声和离合器吱吱声、以及伴随着白烟从膨胀室散发出来的气味等不断激发着司机的战斗本能。就像电影Dirty Hero的世界一样。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)不可否认的是，由于过于偏激和受到重视的环境保护议程，二程车费逐渐不被各国政府和普通大众接受，贴摩托车就像危险物品的标签一样。

但是，虽然2旅程车费被时代抛弃，但它树立了一种既简单又能快速骑上这辆摩托车的独特美学，并通过这次考试登船机会再次得到确认。(大卫亚设)。

现代技术无法再现的车费？这么有魅力的2行程车费，不能想办法在现代重新生活吗？能这样希望的，不仅仅是当时年轻但现在已经长大成人的我们吧！(威廉莎士比亚，童年，童年，童年，童年，童年)根据传来的消息，2行程车费现在仍然受到年轻人的欢迎，状态良好的2行程车费在二手车市场上仍然很有底气和车价。(威廉莎士比亚、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车)。

对年轻人来说，这种双冲程汽车因为能窥见他们期待和神秘的传说，正如大家所知，双冲程发动机的燃烧效率是四冲程发动机的两倍，所以马力大于同样的排气四冲程发动机，MotoGP此前要求两冲程500cc和四冲程1000cc一起玩。2行程的优点是体积精巧，马力十足。但是，由于环境和安全问题，在现代制造完全相同的双行程车辆是绝对不可能的，因此，我期待着加入现代技术和设计理念，打造新古典双行程车辆。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

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虽然是题外话，但本田曾为了改善2行程引擎庞大的油耗和马力输出特性，尝试过以降低废气排放为目标的AR（Activated Radical）燃烧技术，搭载AR引擎的概念车款也曾全程跑完巴黎达卡拉力赛，而这款概念车的技术也曾反馈在市售车上推出了CRM250AR。从那之后又经过了20年，因此不禁开始期待以现在的技术说不定真的能够研发出高性能又环保的2行程摩托车款。

退一步来说，如果能推出赛道专用的2行程车款也不错，曾经和某位知名的摩托车赛事业界人士聊过，他曾说为了培育出迈向全世界的车手，必须让他们从小就开始骑乘2行程摩托车，因为那种瞬间爆发力及油门敏锐性才能磨炼出身为赛车手该有的感性。

仔细想想，以前那些活跃在全世界绽放出光芒的车手们，在少年时期都是骑着2行程迷你摩托车来锻炼骑乘技术的，2行程引擎的结构非常简单，自己想要保养也很容易，零件价格也很便宜，这也正是2行程引擎的魅力之一，所以藉由2行程车款来参与赛事或许是个能让2行程引擎再次复苏的契机，暂且不管摩托车赛事，2行程车款曾在摩托车历史上划下灿烂的一笔，那种兴奋和快乐的感觉至今仍然让众人心驰神往。