【化油器有两根拉线】摩托车柱塞汽化器等真空汽化器结构及清洗要点

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以前逛摩托车论坛的时候，经常能接触到车友们询问汽化器的事情，以前大家都一一回答了。(威廉莎士比亚、模板、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车)今天看到头条推出了这样的计划，正好通过这个平台，我简单谈谈摩托车最常用的这两款汽化器的结构和清洗要点。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)如果有很多感兴趣的朋友，我以后会和大家一起探讨摩托车喷雾系统的知识。回到正题：

摩托车化油器目前使用最多的有两种类型，第一种是强制可变门头化油器(VM)，第二种是等真空化油器(SU或CV)。不管那个汽化器，其实原理是一样的。它们都是利用门头管理原理制作的。两个末端出口大小不同的管道，即气流从管道的大口流向小入口时，压力会降低，流速会增加。下图所示的：

是的，你家的喷雾器也是这个原理。

强制可变门头管化油器：(VM化油器)

所谓强制可变门头管化油器，其实就是加速器线直接控制柱塞。你加油门的时候柱塞会强行抬起来，增加流入量和流入流量。(威廉莎士比亚，温德夏，燃料用，燃料用，燃料用，燃料用，燃料用，燃料用)原理如下图3360。

的结构如下：

这种汽化器在清洗时要打开浮室，清除低速量孔和酒量孔，清洗各通道，如果低速量孔严重堵塞，要用细线沟通。

等真空汽化器：(SU或CV汽化器)

所谓的等真空化油器实际上是柱塞不直接由节气门电缆控制。脱气控制化油器发动机侧面的蝶形节气门，节气门改变时柱塞下方的气压也会改变，从而利用负压实现柱塞上下加油和减油的目的。其结构如下图：

这款化油器清洗的要点应该是打开的，因为如我图所示，蝴蝶节气门关闭时低速搅拌机出口和近路正好被压着。

这是它的结构图。希望我的文章对你有帮助。好吧，称赞我！