【奔驰g级6x6多高】6x6谁是前辈 是奔驰AMG还是路虎卫士？

[爱卡汽车文化原创]

目前，SUV除了各种四轮车型外，奔驰AMG G63 6x6一跃成为话题。

这款在美国卖60万美元的豪车一经出世，就成为了许多越野爱好者的梦想所在。但其实在6x6真的是AMG的天下么？它有哪些前辈呢？

想聊6x6，我们首先要知道：何为6x6。许多4轮驱动SUV后面都标有“4x4”字样，意思是：此车一共有4个轮子，且一共有4个轮子驱动。同理，6x6的意思就是：此车共有6个轮子，且有6个轮子驱动。

路虎卫士Perentie 6x6 110在6轮驱动界很有名望，曾经服役于阿富汗、伊拉克等多个战区。

6x6的车有很多，主要以军用为主。而其中，路虎卫士Perentie 6x6 110算是六轮驱动越野的鼻祖。

图中这款路虎卫士Perentie 6x6 110为货车，只是众多用途车中的一款。

这款霸气的军用六轮驱动车型出现于1988年的澳大利亚。澳洲军方要求路虎-澳大利亚公司将路虎卫士110改款成为能够承载2.6吨重货物的6x6卡车。经过公司的一系列改装，最终出品成果：路虎卫士Perentie 6x6 110。

Perentie 6x6 110医用车。后部的大车厢主要用于抢救和运送伤员。

这款长轴距汽油车后来广受军队欢迎，被用于澳大利亚反恐中心、指挥中心等多个部门。此车还被改装成急救车、移动工作间、维修车、火炮牵引车等,而车辆实际最大越野路段承载能力为3吨。

Perentie 6x6 110有多大呢？此车长6140mm，宽2200mm，高2760mm。是一辆相当霸气的越野车。相比之下，奔驰AMG G63 6x6长5875mm，宽2110mm，高2210 mm的车身是不是一下显得有些“秀气”了呢。

09年，Perentie 6x6 110曾服役阿富汗，其卓越的越野性能在当年的军用车型中相当出色，作为实战车在沙漠中也毫不费力。

此车离地间隙196mm，接近角37度、离去角25度。这与如今专门用于越野的奔驰AMG G63 6x6 460mm的离地间隙有很大差距，不过考虑到更大的车身和3吨的承载量，这个距离完全够用了。

这辆大块头6驱车的旋转半径为9.6米。想要调头需要相当大的空间。

Isuzu 3.9L 4BD1-T发动机

动力上，日本五十铃Isuzu 3.9L 4BD1-T直列四缸涡轮柴油发动机（91年技术就突飞猛进到了V8），配备缸内直喷技术，与英国路虎配合的相当默契。独立6轮传动系统，让车在3200rpm时动力可达最大功率90kW(122Ps)，2200rpm时最大扭矩可达到314Nm。

巨大的传动轴将动力输送给6个车轮。从而使车轮力量充沛。

这么大的车，自然有很大的胃口，此车在3.54:1传动比的情况下，最高时速可达115km/h，而此时的高速公路油耗为15L/100km，2级路面18L/100km。如果调整传动比，此车的油耗可达到高速路面21L/100km，2级路面26L/100km。

6轮驱动的F1赛车

谁说6x6只能是越野？6x6也可以搞赛车。1976年，英国的汽车设计师加德纳设计出了六轮F1赛车Elf Tyrrell P34。此车由南非车手约迪·施克特驾驶，并曾经多次获得分站赛胜利。

首先让我们来看一段当时F1比赛的视频：

Elf Tyrrell P34在1976年和1977年都曾出战F1比赛，图中为1977年的战车样式。

Elf Tyrrell P34 1976年版战车的设计草图。

P34的设计非常有趣。6个车轮是由4个特质的直径254mm的小车轮为前轮，加上两个正常尺寸的车轮在后面组成。当时的F1还没有规定一辆车只能有四个车轮。1983年之后，F1规定每辆赛车只能有4个车轮，6轮赛车自此退出F1比赛的历史舞台。

两个前轮被设计成了特殊的小尺寸，从而解决赛车的转向、牵引力等问题。

设计6轮赛车的初衷，是因为1974年F1比赛规定赛车的前翼不能超过1.5m宽。考虑到驾驶员的腿部空间、转向系统、以及悬挂系统空间，如果车轮为正常尺寸，前翼则会超出规定宽度，而如果将前轮减小到满足前翼规定宽度的尺寸，又会因车轮过小导致牵引力降低等一系列问题。增加一对车轮可以很好的解决这一系列问题。

P34驾驶舱里的样式。

当然，增加一对轮子也会有问题，会导致转向系统和悬挂变复杂。最终，加德纳决定将最前面的一对轮子设置为转向轮，而将前面的第二对轮子用曲柄与第一对相连接。经过测试，驾驶者表示：转向像有助力一样舒适。

1976年，P34顶着众人的质疑和议论，正式参加了F1比赛。

P34首次面世是在1975年9月底，当揭开车衣之后，许多人都认为这只是车队炒作的噱头，6轮赛车完全不可能上赛道。然而经过多轮测试和反复调整，1976年这辆6轮F1战车真的参加了比赛。

赛车手Jody Scheckter（左）正在与车辆设计者加德纳（右）谈话。

1976年，P34共8次登上领奖台，并获得了年度第三，这大大增加了人们对六轮F1的信心。甚至有许多车队也纷纷开始着手研究6轮赛车。然而第二年，Tyrrell P34只登台了四次。6轮F1以失败告终，设计者加德纳离开了F1，其他车队对于6轮F1赛车的研究也逐步停止。

2000年开始P34重新找到了自己合脚的鞋子，于是重回赛道。图为2008年P34驾驶于银石赛道。

近几年，由于Avon公司同意生产特制的小轮胎，P34又开始参加由FIA组织的老F1赛车大奖赛，并赢得了2000年TGP组别总冠军。它也频频出现在古德伍德老车节上，让人们一睹这辆唯一参加过F1比赛的6轮赛车风采。

这款Panther 6可以说是F1追风者的产物。制造者以为追赶了潮流，却没有预料到P34迅速的落寞速度。

受P34的影响，1977年Panther公司生产了一款6x6豪华跑车。此跑车配置有8.2L凯迪拉克V8双涡轮增压发动机，最高时速可达200km/h。而此车当时的定价，足够让人把法拉利带回家。

Panther 6在全球只有两辆，图为白色款。虽然当初市场并不很接受这辆超级昂贵的豪车，但就现在而言，还是十分有收藏价值的。

这是一张人们为Panther6画的漫画，在路虎营业厅门前，昂贵的6轮跑车无人问津，只有小朋友和老人在旁边看热闹。

最后这款车一共只生产了两辆，一辆黑色，一辆白色。之后随着6轮赛车风头逝去，昂贵的跑车也无缘面向市场。如今，这两辆车已然被人收藏。一辆在中东，一辆曾由Panther汽车俱乐部在2008年的NEC老爷车展上展出过。

奔驰AMG G63 6x6

看了越野和F1界的6x6前辈之后，让我们来看看奔驰AMG G63 6x6。这款2013年问世的越野车型一经发布就受到了各种有钱人的青睐。特别是其出众的越野性能，让在沙漠长大的中东土豪们又多了个名贵的新玩具。

首先，让我们来看看《Top Gear》是如何狂豁这款越野车的吧。

奔驰AMG G63 6x6价格昂贵，越野性能出众，因此很受中东土豪们的欢迎。图中车牌即为中东国家牌照。

AMG G63 6x6搭载了5.5L奔驰AMG V8双涡轮增压发动机，共有32个气门，配双顶置凸轮轴，最大功率394kW(536Ps)。

传动方面，配备有7挡自动变速箱，传动比可在普通路面调至0.87:1，而遇到越野路面，可调至2.61:1。

6个轮子的动力分配为30:40:30，有单独一根传动轴将动力直接传递给最后面的一对车轮。

整个车有5个差速锁，由仪表盘上的三个按钮控制，可以确保将6个车轮的动力输出牢牢控制在自己的手中。而六个巨大的37寸轮胎顶起了G63一半的气势。

这个装置上左面的两个仪表是用于监测轮胎胎压。左边的红色电控装置打开以后，可以通过黄键来调节六个轮胎的胎压，以适应各种路面条件。此车可在20s的时间内迅速完成胎压变动。而最右面的表，是备用油箱的油表。

这个胎压控制装置位于后视镜和天窗控制键的后部。顶置操控非常方便。

提到G63 6x6的内饰，自然是高调奢华，真皮内饰有白色、红色、棕色等多种选择，包裹性极佳的座椅可以很好的过滤越野路面的颠簸。细致的做工，透气极佳的座椅，可以让人在豁车时都干净舒适。

这辆金色的AMG G63 6x6就是今年3月红及一时的阿拉伯土豪座驾。这位据说相当年轻的土豪将自己的数辆豪车都改装成了“土豪金”，并空运到英国度假，在英国并不宽阔的大街上收到了无数人的注目礼。

AMG G63 6x6在英国的售价是37万英镑，而美国售价是60万美元……每年只生产20-30台，以满足少数越野土豪的需求。

15年初日内瓦车展上出现了这款由路虎卫士改款的The Flying Huntsman WB 110 6x6(飞翔猎人)，明摆剑指奔驰AMG G63 6x6。虽然还只是一款概念车，但明显来势汹汹。

这款由英国老牌改装公司Kahn Desgin着手打造的高性能6轮驱动越野车，搭载了美国通用公司的6.2L LS3系列V8发动机，最大功率316kw(430Ps)。最酷的是它可以改装防弹装甲，以满足用户的安全需要。许多国外媒体都说，奔驰要找地方哭去了，这款英国越野座驾的气质完全可以秒杀奔驰。不过万幸还只是概念版，奔驰还有喘息的机会。

编辑点评：追寻了六轮驱动的鼻祖，奔驰AMG G63 6x6是不是没有那么神秘了呢？如今，随着有钱越野爱好者的增多，6x6的世界正在迅猛发展，巴博斯等汽车品牌也在着手打造属于自己的6x6。未来会不会有一天，开4x4都不好意思去豁车了……？期待6x6的后续发展。

添加“爱卡汽车”微信公众号，每天获取汽车圈儿一手最新资讯！

myxcar

↑↑↑（长按上方可复制至微信添加朋友并关注）我们每天都会推送最新车事、新车资讯，快来关注我们吧！