【2017款7系宝马】为什么2017年款宝马7系会跌到60多万韩元？

说到豪华车，我们认为宝马7系列、奔驰S级、奥迪A8、捷豹XJL等体型较大的袖长、排量夸张的大型轿车和大型SUV是显而易见的。但是真的不是吗？最近有消息称，全国很多宝马(进口)分销商表示，2017宝马730 2.0T入门型车型的价格下降到了66万韩元左右。60多万人获得了代表宝马旗舰的第7课，想想就激动！谁说普通消费者够不到宝马7系列？

但是，品牌主力车型宝马7系使用了2.0L直列4缸涡轮增压发动机，所以很多人无法接受这一点。要知道前五代宝马7系6缸发动机一直是“底线”。但是，作为旗舰车型，下降到60多万韩元也令人费解。为什么会这样？笔者分析了宝马7系本身存在的问题和外围因素。

先看自己的原因。

首先宝马本身的品牌属性是可操作性，但在国内，大型车级的车型舒适度要求是第一位的。要知道大型汽车的乘客屁股都很挑剔。但是长贝的宝马7系本身并不具备太高的操作灵活性，宝马因此抛弃了豪华的内在，处于非常尴尬的境地。

第二，宝马7系在过去几年里，外观和装修总是经过微调，几乎感受不到质变的惊喜。尤其是奔驰S级突出，宝马7系的控制显得非常吝啬和寒酸，更重要的是，2012年3系的控制就是这样的部署。5年过去了，主力7系依旧，甚至不如2013年。另一方面，奥迪A8在过去两年里，除了灯变化很大外，装修各方面的上升也突飞猛进，整个车辆的商业范式更强，自身的定位也进一步加强。

另外，宝马最近几年贬值率很高，售后服务和质量问题也让很多车主不满。比如今年5个月，宝马7系因为质量问题连续3次被召回，宝马便宜就不再买了，没有故事，后期的保养成本也提高了，自然不想买了。

此外，宝马7系列与实际产品相比，在天然气领域迷路了。这一级别的模型由于消费者更加关注天然气领域，Chris Bango设计的第四代7系列成为宝马历史上最成功的7系列。因为这是E65外观上公开的一种霸气。有体面优雅的中央控制、杯块设计、“Bango屁股”尾巴设计等。这一代的7系只是单纯的3系孩子，根本谈不上旗舰的那种气势。

再看外部原因。

今天，大型汽车市场的竞争压力越来越大，这是不争的事实。宝马7系过去与奔驰S竞争，但现在要与奥迪A8和捷豹XJL直接对话。新奔驰从外观到内饰都比其他对手出色得多，平淡的宝马7系要面对性价比更高的奥迪A8和捷豹XJL的挑战。特别是上了2.0T发动机后，宝马直育发动机的传说都被打破了，神话操作也被粉碎了。

此外，说到操作，保时捷、帕纳梅拉、玛莎拉蒂总经理、玛莎拉蒂、吉卜力等在这个级别上注重操作的车型不少。所以，选择这个级别的车主，如果是运动派，可以自己开车，如果有专职司机，奥迪A8和奔驰S级可能更适合，宝马7系又会尴尬。

更何况，即使锁定奥迪A8和奔驰S级、捷豹XJL等车型，宝马7系也无法发挥同样的力量，除了设计，为了论豪华，宝马7系无法与奔驰S级抗衡，奔驰S级入门车型采用3.0T V6发动机，优点更好。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视连续剧)、)操作方面，奥迪A8也使用2.0T 4缸发动机，但quattro全时间4驱动器系统均已配备，操作性更好。在性价比方面，捷豹XJL终端的价格已经低到50多万，宝马7系也很难与之匹敌。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)。

摘要：

宝马7系今天的尴尬处境大部分是自己做的。毕竟市场是大家的，竞争是永远不前进的，要想赢，就要比对手更强。如果不具备这种素质，那是迟早的事。