【gp150改装化油器】通过专业改造，骑摩托车可以更加拉风。

游乐车有危险，改造要慎重！

在生产和实用功能方面，身材矮小的亚洲人并不都可以操纵ingomada的代驾摩托车。但是，随着合资品牌进入爱车族的视野，梁代行开始中国的时候，追求摩托车排量、速度成为了新的市长/市场风向标。但是最终，大排是坎儿。高价让很多爱车族害怕，如何在有限的环境下提高摩托车的速度成为摩托车技术改造的新目标。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、摩托车名言)。下面，我们将收集更加实用的改装技术，分享给各位毛友，欢迎补充技术高手！

为了消除改造过程中不必要的麻烦，可以按顺序进行改造工作。

1、压缩比增加，入口打磨。

增加压缩比的方法有很多。可以焊接罐子头，可以换尖活塞，可以换超薄中筒垫。其中，更换超薄中毒坐垫是最安全的，但效果也不是最好的，适合没有改装经验的毛友们。

关于进气口研磨的原理：部分国内小型排气车的工作原因是入口内壁比较粗糙，搅拌机进入进气口时有一定的气体附着在进气口上，入口光滑可以提高燃油效率，从而提高性能，减少油耗。打磨车道需要很多时间，努力需要一点耐心！

2、改变点火曲线

市面上已经准备好的限速点火器，购买车型后可以直接使用，一般可以提高5 ~ 15码的速度，如果想跑得更快，可以在前面更改压缩比后进行新的调整。一般来说，改变压缩比后点火曲线不能适应新的压缩比，容易启动反弹和再生炮的现象。因此，可以改善点火系统，提高高压缩比的效果。

3、更改汽化器。

有几种方法可以改变汽化器。一个是改变口径更大的汽化器，另一个是优化(适当增加)现有汽化器的酒量孔，优化汽化器的加油针(重新磨加油曲线)，最后调整混合比，调整大流量。

这样引擎就基本上可以了。发动机至少可以提高15%-20%的功率，但光靠这种上升是不行的，传动比也必须改变。

4、变速比变更。

传动比可以改变牙齿，但更换牙龈时要注意几点。例如，摩托车原车比率可以改为前14比45，后半部分改为42牙齿的测试。如果不想测试，可以根据以下资料参考。(大卫亚设)。

CG125可以在前17后尝试42或前15后尝试37(前者效果好，如果想提高速度，可以在前17后使用39)。

GS125可以使用前15后42前13后38前14后42的牙龈组合。

YBR125可以作为前16后45前14后42组合使用。

250辆车可以用发动机的形式测试放大比例。

5、更改排气管

因为国家3排放车，考虑到环境保护问题，催化剂使用量一般会增加，影响排气性能，排气不顺畅。换成直排管道，理论上可以增加15%的动力，为上升戏做出贡献。