【宝马前驱平台发动机代号】这些汽车公司都使用的宝马发动机？真给自己贴金！

不同车企之间使用相同的发动机，在业界不是什么大新闻。很多车企这样做就足够了。最近宝马1.6T最火爆。是中国、猎豹汽车、东风PSA、长安雪铁龙旗下产品的常客，也是中华V7、标致408、DS 7等车型的重要卖点。

那么问题来了。继承宝马1.6T发动机的这些车本身真的和宝马一样吗？显然不是这样。实际上，大多数非宝马品牌的宝马发动机都是经过明显阉割的产品。

宝马1.6T是什么鬼东西？

在国产第二代宝马3系(代号F35)中，我们第一次看到这款1.6T发动机的样子，其代号为N13(纵向)，是316Li(3系初级)的动力总成。和N20系列2.0T一样，这款1.6T发动机动力反应非常好，仅1400转就能引爆245N m的最大扭矩，而且动力旺盛、高速巡航的NMVH和速度提升业绩也非常出色。(威廉莎士比亚，美国作家)。

相反，N13发动机的横向版本是N14，后来升级版本上市，取名N18(横向)，位移都是1.6L，新技术的应用差别不大，主要出现在Mini旗下的产品上。(莎士比亚)(莎士比亚)。

未经授权的阀门提升-宝马头部最大销售点

世纪初那段时间内，宝马ValvaTronic(无级可变气门升降机)、缸内直射喷雾、双涡管单涡轮技术融合在一起的这台发动机确实是最先进的机头。即使是现在，也挂了很多自主汽车企业的新骑手。包括蒸汽、吉利和长城。

东风PSA的1.6T和宝马的1.6T有什么区别？

PSA是我们熟知的法国标致雪铁龙。他们参与了宝马N13系列动力枪的开发，并在此基础上调整了自己的1.6T发动机(发动机宽度，代号EP6)。目前我们熟知的标致408/4008、508/5008、雪铁龙C4/C4东风PSA的1.2T 3读和1.8T 4读分别是主教练、扩张读的产物。

东风PSA旗下的1.6T大部分是阉割的EP6

不同的是，与宝马N13 1.6T相比，东风PSA的国产EP6只延续了双涡单涡轮增压和缸内直接喷射技术，减少了宝马最擅长的ValvaTronic无级可变阀门升降机，阀门计时也从进气对VT转向进气口VVT。此前多次获得国际发动机奖“8连败”的1.6T是海外版EP6 1.6T的完整体。国产EP6 1.6T在拿出比赛的时候只有悬挂的份额。

华川中华的1.6T和宝马的1.6T有什么区别？

公然贴在logo上的中国V7

中华V7和猎豹Mattu中的代号CE16的1.6T发动机实际上是宝马授权新早晨动力生产的宝马N18系列，技术包括双涡、缸内直喷、Valvetronic可变气门提升技术等，具有超压功能，远远超过国产PSA EP6 1.6T良心。

DS 7的1.6T和BMW的1.6T有什么区别？

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刚推出不久的国产DS 7同样的搭载EP6 1.6T发动机，但这是最新PSA的最新1.6T，其相比上面的EP6增加了排气门正时系统以及进气门升程无级控制系统，甚至从结构上，其进气门升程无级控制系统与宝马的ValvaTronic基本完全一致。

同样具备气门升程系统的DS 7

某种意义上，这是完全体的PSA EP6 1.6T首次进入国内市场，跟宝马的N18 1.6T发动机（N13的横置版本）完全同源。除此之外，作为当代最新发动机，全新EP6还针对缸盖设计、活塞材质以及曲轴箱通风系统进行了进一步改进，虽然整体架构没改，但比起宝马已经停产的N18其实有更多先进设计，这一点比照搬宝马N18的绵阳新晨动力EP6要强。

宝马1.6T与现役宝马1.5T有什么不同？

换新B48发动机新款3系

我们知道，宝马现在已经基本淘汰了N系列发动机，小排量的N13、N18都被B系列取代，包括UKL前驱平台的B38 1.5T三缸发动机，CLAR后驱平台的B48 2.0T四缸发动机和B58 3.0T六缸发动机，而在性能车上，N55系列也被全新S55乃至S65系列的双涡轮增压发动机取代。

N20与B48主要在构型上有差别

两者有什么区别呢？实际上，新技术应用上差别并不大，最主要的还是ValvaTronic+缸内直喷+双涡管单涡轮三项核心技术，只是在整体架构上进行了进一步优化，例如采用了集成排气缸盖，电控泄压等，同时，气缸的规格（缸径与行程）也实现统一，便于B系列的模块化生产，说白了就是“搭积木”，一块一块装，谁装的多谁更牛X，简单、粗暴，省钱！

总结：

　　总而言之，一分价钱一分货，宝马的贵可不仅仅体现在品牌价值上，即使与PSA共同开发1.6T发动机，其在新技术应用，动力调校，变速箱匹配上也存在很大差异，跟别提东风PSA国产1.6T后的阉割版，更是上不了台面。至于华晨中华、猎豹汽车，虽然是官方授权生产的正统宝马引擎，但那也是宝马淘汰多年的“老物件”，现役全新B系列引擎你是想都别想。