【宝马全系列车型】互联网通信公司“独家”体验新的第二代宝马M2原型车。

最近，网络通信公司“独家”体验了新的第二代宝马M2原型车。这款车是为了庆祝宝马M部门成立50周年，其特点是体积比以前的车型大，车辆质量更重。值得注意的是，该车将于2023年4月在中国交付。

在此次试驾体验前夕，宝马M部门CEO FRANK VAN Meel对作者说：“这辆车将拥有更强大的动力储备，整个车比第一代车型更有吸引力。”我们对车身结构做了很多变化，提高了车身刚度和车辆的完整性。这主要体现在驾驶方式上，在日常使用中，这辆车可以发挥出足够强大的实力。" "

为了验证Frank Van Meel的说法，笔者将在奥地利4.2公里长的萨尔茨伯格林赛道上体验驾驶。但是在此之前，让我们看一下这款新的第二代宝马M2的一些细节。

3360010此外，新款宝马M2还提供了20英寸轮毂、M版后视镜、碳纤维屋顶、后扰流板、M240i xDrive风格的后保险杠等。

装修部分，新宝马M2采用了类似BMW iX的曲面屏幕设计，并配备了M车型特有的M标识和菜单栏信息等。座椅填充了碳纤维材料，支持性和包裹性都很好。可以看出，原型车内部虽然采用了较多的车内伪装，但新车仪表板、中央控制台等细节部分都采用了宝马2系双门跑车一样的设计。

新车动力仍搭载3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，但M部门CEO FRANK VAN MEEL表示，新宝马M2与即将推出的M2 CS版本相似。M2 CS版本的最大功率为331千瓦，最大扭矩为550N m。第一代M240i xDrive上配备的3.0T引擎可提供275千瓦的最大功率和500N m的最大扭矩。

关于性能，目前还没有确切消息，但这辆车0-100公里/小时加速时间接近老M2 CS自动变速器的4.0秒。另外，和老车型一样，最高时速限制在每小时250公里，可以提高到每小时280公里。

，以及新的宝马M2将成为宝马M品牌的最后一辆非BMW LID动力车。

这意味着该车将没有48伏混动技术和任何电气化选装，这也是最后一辆配备纯内燃机的宝马M系列车型。这款纵向发动机配备的是六速手动或八速自动变速箱，而该车也是目前唯一一款采用后轮驱动的M车型。

值得一提的是，该自动变速箱与M3和M4共用，而不是上一代M2使用的双离合变速器，其换档平稳快速且非常出色。当在7200转附近工作时它会以极高的机械强度运行，并且随着扭矩集中在2500rpm以下，可通过自动挡车型方向盘后方拨片或通过手动挡车型的换挡杆进行短时间换档，从而获得更快的速度。

全新BMW M2采用与全新2系双门轿跑车相同的CLAR平台打造，采用了和M3、M4等车型相同的高强度钢和铝等结构，并首次采用麦弗逊支柱前悬架和带自适应阻尼控制的多连杆后悬架。

并且新车轴距增加了约50毫米，达到2740毫米左右。同时，该车还配有三种不同的驾驶模式，分别为舒适型、运动型和运动增强型。而车辆的电子稳定控制系统和其他驾驶员辅助系统也有一个单独的M模式，对应具有三个级别的校准：道路、运动和赛道。

即使发动机位于前部，宝马M部门表示其重量分配也接近完美的50:50，而笔者经过在赛道上完成两圈的驾驶以后，全新BMW M2拥有比BMW M240i xDrive更加灵敏的驾驶体验。原因可归于前端采用的加强措施，包括横跨前悬挂的独特支柱支撑，为整车提供了更高的精度且对倾斜和俯仰的抵抗力也很出色。

并且全新M2转向更加迅捷，过弯过程当中会拥有更加真实路感回馈，这或许是由于车身前半部分进行了加固且车辆悬架调教也偏硬，导致身体对倾斜和俯仰的抵抗能力突出，从而带来更加精准的转向精度。

在赛道体验中，当切换到单独的M模式时电子稳定控制系统将完全关闭，此时电子后差速器将会在需要时进行干预从而减少漂移过程中的危险性。而正是这种内在的灵活性和趣味性使这款车能更好的区别于奥迪RS3和梅赛德斯AMG A45 S 4Matic等同级别四驱车型。

（图/文 网通社 未知）