【本田锐t动力】V Rui 150T长度测量是如何进行的？司机阿华这样说。

我叫阿华。参加了这次大洋V路易150T 《运河记》的丈量活动。现在结束了，现在交作业吧。

首先，这种长测试车是工厂的TT1阶段测试车。TT1阶段是什么？这是工厂开发部的技术人员手工组装的第一辆试验车。这个阶段主要是检查汽车各零部件的性能、兼容性、设计上是否有缺陷等。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，“艺术”)因此，这篇文章没有与详细的工作、装配工艺相关的内容。因为没有参考价值。

然后快速列出v Rui 150T配置。混合油、静音启动、闲置启动停止、前后盘制动双通道ABS、发动机/CVT双高进气、智能钥匙、五档防盗报警、侧面启动停止、可调气囊双后部减震、手刹、9.2升油箱、USB充电接口、点火器这已经超过了很多进口汽车的待遇！

大型进口汽车的配置待遇是同级国产车的价格(17990韩元)，工厂充满诚意，也是实力的体现。制造商可以“双标”，但我们的车朋友不行。面对这种诚意，阿华认为大家应该不吝惜自己的称赞。

那就从外观开始吧。说实话，Ah Hua第一次看到150T的时候并不惊讶，但是相处了很多天，越看越好。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《诚实名言》)(《诚实名言》)内见型，我认为气势沉稳简洁的氛围，这与大洋作为老品牌的风格是一致的。当然，外表东西仁者见仁，智者见智。

座位高Vrui 150T的座位高度为760毫米，在同级车型中已经很低了，即使身高在160厘米左右，也很容易操纵。阿华身高182厘米，体重100公斤仍然绰绰有余(上图右边是我，左边照片是7，身高170厘米，体重60公斤)。Vrui 150T的前踏板也有倾斜踏板设计，两条腿有更多的可用空间，长距离骑行的舒适度更好。这比同一个平台的弟弟125T优秀。这可能是工厂根据产品定位故意做出的差异。(大卫亚设)。

另外，V-150T的最小距离间隔为140毫米，同级车型大多数只有约130毫米，V-150T在提供相对较低的座位高度的同时，还具有较好的通过性，不容易。

展示大灯照明效果的动态图

照明效果VRI 150T车辆均采用全LED照明，电灯的最大亮度达到40000cd，符合美国DOT和欧盟E-mark标准，实测大灯的照明效果较好，夜间行驶时即使在没有路灯的环境下也能清晰地看到道路。(威廉莎士比亚，美国作家)。

无钥匙启动系统；把钥匙放在身上可以自动解锁，转动启动手柄就可以上车了。实际使用时很方便。不用每次都掏出钥匙。而且BG、JC叔叔拔钥匙也不怕。(嘿嘿，证件齐全，我们不怕。）

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如果感应钥匙没电了，只需将钥匙放在座椅最前端正下方天线位置，就可以通过芯片感应启动车子。若钥匙长期不使用可设置休眠状态，最大可能避免钥匙亏电。

就算钥匙丢了也没关系，不需要用原钥匙来匹配，或换锁具，只需向工厂再购买一把白钥匙回来，按照步骤自己匹配即可，考虑得真周到。再回去看看钥匙的外观造型，是不是有点“奥迪”的既视感，这种汽车风格的钥匙在摩托车上还是很少见。

防盗报警器；V锐150T与汽车一样具备防盗报警装置，钥匙没在身边的时候非法挪车或者操纵车辆就会发出声音报警，等于出厂就给你配备了防盗功能。

静音启动、怠速启停、发动机声音视频：

静音启动，将传统的起动电机与磁电机合二为一， 没有了起动齿轮啮合时的噪声，实现静音启动的效果。

怠速启停；该功能开启后，车辆从行进中到完全停止下来后三秒钟会自动熄火，再次启动只需轻轻给下油门即可。

怠速起停要达到两个条件；一是水温需达到设定值，这时发动机内部零件得到充分润滑，以避免因频繁冷车启动造成发动机磨损。二是行驶时速超过10km/h后停车，原地启动怠速状态下是不会自动熄火的。

个人觉得这个功能非常方便，尤其是在走走停停的城市路面，既能快速响应，又能提高燃油经济性，若你不喜欢，自行关闭就好。

最后有几个很实用的小设计特别提一下；一是手刹功能，自从去年大阳V锐300T长测中我们牛摩网的老张同志在斜坡停车滑倒后，工厂便加入了这项功能，此后V锐的250、150、125和我们之前偷偷看到的150ADV工厂也都主动加入了，很贴心啊，也确实是有用。

二是点烟器，抽烟的朋友可能更有感，当你骑车到高原时普通打火机不太容易打着，这时点烟器便派上用场啦。其实点烟器更大的功能是作为电源拓展接口使用，在已经有了USB充电接口的前提下，点烟器的加入会更方便，尤其是长途摩旅时，有更多电子设备需要充电。

三是前减震防尘套，对减震起到很好的保护作用，很多车友会选择后期改装，V锐150T出厂就给你装好了。

熟悉大阳的车友应该也发现了，这几个功能大阳V锐全系车型都有配备，虽然成本不高，但能起到大作用。

这款水冷四气门混动发动机，动力输出极为平顺，目前同级最强的12.1kw底气很足，表显100km/h以后还有较为明显的加速感，在起步或行进中急加速的时候，混动会发挥效果（介入时仪表上的HEV指示灯就会亮起），扮演“助攻”角色，从而改善急加速时的燃油经济性，同时提升动力输出。电动介入时没有突兀感，极为丝滑。

为此大阳还为这款车配备了一块高能量铅酸电池，具备快速充放电功能（骑行中快速充电），在不增加原始电池大小的情况下，保障了正常使用不会亏电。

这里我有个建议；希望后续工厂能增加车子的动力模式选择功能，运动模式下，将全部动力释放出来，动力输出猛烈一些，经济模式主打经济省油、动力输出相对平和。满足下我“扮猪吃老虎”的小私心，我觉得应该有一部分车友的想法跟我一样。

震动方面，全转速区间的震动都控制得很好，在怠速或高速行驶两个比较特殊的阶段，后视镜不抖，震动极小，仅仅只在80km/h到100km/h的急加速过程中能感受到前斜脚踏的轻微震动。

关于此次长测中关于V锐150T的表现，比如油耗、动力等更多内容，我同事小七会做进一步讲解。篇幅太长了，阿花先打住。这就完了？测试中车辆出现的问题呢？

这次《运河记》已经是大阳摩托联合我们做的第四次长测活动，每一次长测大阳副总经理吕德印先生都亲自参与， 针对路上车辆发现的一些问题，牵头立马解决，路上解决不了的，马上反馈给工厂找原因，给方案，工厂内总经理刘波涛先生亲自把关，督促整改进度，有时候甚至直接安排工程师和配套商飞到现场找原因。两个老总配合多年，相当默契，效率奇高。

很多问题我们的长测还没跑完，工厂就已经有改进方案，问题大多数都得到了解决，再说的话很可能会误导车友，这就搞得我们有点纠结了。但为了不辜负车友们对V锐150T的关注，我们还是要说道说道。

一、 报警器问题，测试期间车辆的报警器响得有点频繁，声音又大，停车后挪车一不小心就响了，在闹市区搞得我们有点尴尬。后来与工厂沟通了解到，原来是发布会时为了向大家展示它的五级防盗报警功能，特意把等级调到了最灵敏状态。车辆出厂状态报警功能默认是关闭的，用户可以根据需要，调节报警敏感度或关掉。

二、 高温报警，我们在以表显110km/h左右高速长距离巡航的时候，发现水温警示灯亮了，但发现动力输出没受影响，又因为是高速行驶，不方便停下来检查，便继续行驶，动力方面依然没问题。后面与工程师沟通得知，测试车的高温报警温度阈值设定较低，量产车阶段会调到正常水平，就不会有这个问题了。

三、 前挡风较短，因为是中型平踏板，很多车友会有长途摩旅的计划，所以会吐槽V锐150T自带的前挡风有点短，事实也确实是如此。原厂风挡我觉得更多的是为了让车身看起来更加协调而准备的，同时具备了一定的挡风效果。作为一台以日常通勤和中小长途为主的踏板来说，大多数场景下足够应对，况且同级别的本田PCX150和雅马哈N MAX155都几乎是没有风挡的。

四、 仪表造型比较普通，个人觉得如果换成大面积液晶屏的话，会是一个加分项，但这也为未来升级留出了空间。

五、 方向柱螺丝孔容易积水，一路过来经常会遇到下雨天气，方向柱螺丝口容积水，停车的时候忘记清理的话，虽然是不锈钢螺丝，但时间久了恐怕也会生锈。

这次的V锐150T混动踏板很出彩，看起来似乎有些炒作的感觉，实则是大阳作为老品牌，多年来积累的技术实力体现。V锐150T预计在11月底交付，期间还会不断优化，上市后我们会对最终量产版本再做一次详细测评，敬请关注吧。