94年光阳豪迈专题之聊聊台湾光阳的一路走来（2/2）

1995年3月14日，常州广成正气有限公司成立，以发动机和汽化器为主要产品。

同年5月，湖南光阳精机有限公司成立。

1998年4月20日，西藏珠峰光阳动力机械有限公司成立。说起西藏珠峰光阳，各位肯定首先想到的就是90年代那台经典的光阳豪迈125，此车是GY6的鼻祖。

这里顺便说说GY6，它是一种压力飞溅式润滑式强制风冷发动机，原产于本田技研工业株式会社，化油器形式是带电阻风门真空膜化油器。当GY6的技术大量转移到内陆各地后，因其结构简单、成本低廉，技术成熟稳定，被国内厂商仿制后，大量用于各种式样的国产踏板。“低速有力加速快，车子极速低”这特性不是完美契合城市代步踏板车吗？

其实要我说，不管什么技术，最重要的就是质量好别老坏，真坏了好修就够了，我们老百姓最简单的代步出行工具，真不需要那么多虚头巴脑的高科技技术。

此外，还有一款发动机为WY125T，也是由日本本田设计。到现在，你也许会看到许多不同款式外观的国产踏板，但他们的心脏可能都是GY6和WY125T。所以说，真的不能怪我们国内车友看不起大多数我们国产摩托车品牌...个中缘由，多方面造成，以后也会开专题新说。

1999年6月，光日精机有限公司成立。

所以说，光阳工业股份有限公司在我们国大陆地区总共拥有以上六家独资或合资厂。是不是比你常识里知道的多些^_^?它们一起占据了90年代中国摩托的半边天！然而今非昔比，在光阳官网上显示，当今大陆摩托只有常州光阳才是台湾光阳唯一承认的合资企业了。其他那些企业的官方网站查询只有也是只有一些可有可无的信息。

东南亚部分，光阳与力宝集团合作，投资六千万美元，在印尼雅加达于1996年12月成立了印尼“光阳力宝摩托车公司”（PT KYMCO INDONESIA）。当初，光阳投资的动机是期望开拓当地一年 20 万台机车的市场需求，使之成为仅次于中国大陆及印度的第三大市场。但是印尼光阳遭逢印尼政治局势动荡、币值波动剧烈，1997 年甚至发生过排华暴动的冲击，建厂进度也因此停顿。后来又因为亚洲金融风暴及政局不稳，印尼光阳厂直到 2000 年 4 月才重新启动，进入正式量产阶段。

2003年，本田从光阳撤出了所有的持有股份，正式和光阳撇清了一切关系。

2007年1月1日，光阳摩托销售有限公司成立。直到今天，光阳的经销网络已遍布全球，涵盖了亚洲、中南美洲、非洲、欧洲等世界各地。

说产品，我们稍稍了解摩托车的话，说起光阳肯定就要想到它的踏板。其实说来，光阳最初在国内销售的摩托车，几乎都是长得差不多的运动风格小踏板。光阳初期销售的踏板摩托车大都不设脚启动装置，发动机与排气声音听上去比较松散刺耳，不如日系车型安静绵密，油耗也比日系车型要高一些。由于这一系列原因，就致使了光阳的踏板在国内销量并不好。让光阳在国内名声大噪的是Xciting（赛艇）系列中型踏板车。随着国内摩托车市场的逐步回暖，一向靠在国内市场售卖小踏板的光阳找准了定位，于是光阳果断将Xciting R250 Fi引入国内市场的中型踏板车。

在它到来之前，捷马250、仿马杰斯特的一众车型、银刃250这些车型瞬间被秒杀，它让说起踏板车就等同于小踏板的国内消费者眼前一亮，初来乍到的Xciting R250 Fi整车给人的感觉异常震撼，整车外形显得格外威武霸气。最为关键的是其可靠性和产品质量远胜于以上这些车型，此时国产大型踏板车才算是真正告别了零敲碎打的模式，走上了以品牌引领产品的专业化道路。

Xciting R250 Fi这款车对光阳的影响意义极为深远，它拉开了Xciting系列中型踏板的辉煌序幕，直到今天光阳在售的中型踏板车，还延续着Xciting R250 Fi的设计风格。

从此，光阳开始在中型踏板车市场发力，陆续推出了多款中型踏板车。目前在国内，光阳已经完全奠定了自己在国内中型踏板车这一细分市场的绝对王者地位。

当然，光阳虽然销售主力和人们普遍印象中就是一个踏板车厂家，但是实际上，光阳也生产街车和全地形车。非常抱歉全地形车我实在是不怎么了解，评测方面各位还是请多多参照网上视频的建议，当然最推荐还是亲自试驾。光阳品牌旗下唯一的跨骑车型KRIDER 400，没记错还是去年才上市，到目前市场表现也是不温不火。

诚然，当前国内说起中型踏板车，台湾双雄光阳和三阳仍然是独占鳌头。但是不可否认的是，阿普利亚的SRMAX300和SRMAX250、标致城市之星、比亚乔埋地雷、金城圣甲虫、赛科龙的RT3、大阳的V悦300、台荣的探路者300、升仕踏板等对手也在虎视眈眈。

结合目前光阳在售车型的具体现状和研发消息，在我看来，它颇有点吃老本的意思，哈雷只有一个，更何况现在哈雷的Pan American、LiveWire等车型的陆续推出也向世人传递出哈雷正在积极开拓其他细分潜在市场的信号，从这一点来看，光阳只草草推一个KRIDER显然是不够的。当然，产品线扩张不力有多方面原因。

未来，以我这个摩托车爱好者浅薄的眼光来看，确实看不到光阳除了不停炒冷饭外还有多少创新力作推出。目前市面上的摩托车绝大部分还是属于内燃机形式，在目前电动驱动的汽车逐步普及的情况下，高性能纯电动摩托车却有些发展滞后，光阳目前看来也将重点放在了这一领域上。

旗下全新电动摩托车RevoNEX，预计将会在2021年正式量产上市。不过这据国外业内人士预计这台光阳RevoNEX价格将会超过18万人民币。

希望光阳越来越好，毕竟我自认为我最后回归的车型一定是光阳的大踏板。其实我本人感觉，如果可以，多提升些品牌逼格不香吗？

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