【真空膜化油器弹簧老化】摩托车的油耗突然大幅增加。这是怎么回事？

摩托车现在是很多人的旅行工具。

燃料消耗问题相信很多人都有兴趣。

一辆新摩托车，

一开始，上车的时候油耗可能很低。

但是你发现了吗？

骑久了，越来越耗油了吗？

大多数人可能都遇到过这样的问题。

一起分析吧！

摩托车轮胎问题

在正常驾驶过程中，摩托车的滑行距离比平时明显减少，下坡滑行的效果也减少了，同时发现在平地上推进车辆时很费力。这时首先检查前后轮胎的气压是否在正常标准值内。前后轮胎充气量不一致或明显不足的情况下，燃料消耗可能会增加，所以要及时检查，给轮胎打气。

检查结果显示，轮胎磨损度严重，行驶过程中经常出现打滑现象，不仅会对油耗造成危险，还会对安全驾驶造成危险，因此必须及时更换新的备胎。当然，在准备长途行驶之前，最好配备轮胎专用气压计，用于检查轮胎气压。

轮胎气压不足也是轮胎早期损坏的直接原因。摩托车轮胎维修统计显示，约85%的轮胎早期磨损是由于轮胎气压不足造成的。轮胎气压不足不仅会危害驾驶安全，还会使轮胎的实际使用寿命降低20% ~ 40%左右。给轮胎充气时，要根据目前配套的轮胎侧面显示的最大气压值充气，不要根据摩托车使用说明书中显示的最大气压充气，这样才能最大限度地保证轮胎的耐磨性，延长寿命。

空气过滤器污物堵塞

空气过滤器的作用是防止灰尘进入人的汽化器和气缸内。一旦发生破损，行驶时灰尘通过汽化器进入气缸，造成气缸和阀门的异常磨损。同时，如果空气净化器被污物严重堵塞，就会出现发动机启动异常、动力不足、油耗增加的问题，排气管也会冒黑烟。因此，车辆达到一定行驶距离后，必须及时按规定清洁和管理空气过滤器，行驶10000多公里后，必须更换新的空气过滤器。

清洁空气过滤器过滤器时(海绵泡沫过滤器)，可以用中性洗涤剂液清洗，将过滤器浸泡在清洗液中摩擦，去除污物后，用清水清洗干净。例如，过滤残留污物比较严重，在清洗液中浸泡一段时间后冲洗。但是纸空过滤器不能浸入水中，用吹风机向过滤器吸入面清除灰尘即可，如果发生破损，则需要更换。(大卫亚设)。

过滤器洗干净后，要在通风地晾干，干燥后，可以在过滤器表面滴一点润滑油，恢复安装。安装时必须按照拆卸时的相反顺序进行，如果安装方向相反，空气过滤器不能产生过滤灰尘的效果。

离合器出现打滑现象

我发现摩托车在正常行驶中增加油门，车速表会明显提高，但如果真的感觉到车辆行驶速度没有明显提高，很可能是离合器打滑的问题。

离合器打滑的主要原因有三个

1.离合器手柄的自由行程失去控制，离合器盘的压力力太低而打滑。(威廉莎士比亚、离合器、离合器、离合器、离合器、离合器、离合器、离合器)

2、离合器因弹簧压力不足而打滑。离合器弹簧压力不足时，通常是弹簧受热变软或离合器碎片磨损造成的。

3.离合器手柄控制电缆卡在外套内或顶针分离机构及部件卡在一起时，会出现离合器打滑问题，这是燃料消耗增加的主要原因。

针对上述问题进行检修时，如果弹簧压力不足，则需要在弹簧外壳上添加垫圈，以增大弹簧预压力，如果弹簧因热而变软，则需要更换新弹簧。特别是在一些踏板式汽车中，离合器屏蔽打滑会直接影响最高速度和上坡力矩，从而造成发动机动力传递的巨大损失，而水井会因离合器的相应机械部件过热而导致燃料消耗大幅增加。(威廉莎士比亚、奥赛罗、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧))。具体检查时可以适当增加加速器。急速加速时，速度计显示发动机转速增加，但摩托车的速度增加缓慢。为了快速判断离合器打滑的问题，必须同时更换摩托车的离合器、离合器压板和驱动轮。(阿尔伯特爱因斯坦)(以英语发言)。

发动机气缸压力明显不足

摩托车行驶20，000 ~ 50，000公里以上时，发动机的动力明显下降，燃料消耗不断增加，通常会出现发动机活塞环磨损、空气泄漏、气缸压力不足、气缸密封性变差的问题。最简单的检测方法是先去除火花，然后用手指用力堵住火花塞，踩下或按压起动机棒！电启动按钮，此时手指

上应感觉到有较强烈的气压冲击感，并有气流从指缝边冲出。如果感觉压力很小或是手指很容易地堵住火花塞口，就说明气缸的压缩力明显不足，肯定有漏气的地方，故障原因一般是气门关闭不严，或是缸体活塞环磨损过大所造成。解决的方法是拆解发动机，对活塞环及气缸密封垫圈进行更换。

另外当发动机的曲轴箱或是气缸接合口部位产生漏气，也都会引起气缸压力降低而使动力不足，发动机排气管也会冒出蓝烟，促使油耗大大增加。同时如果发动机出现过热、消声器内积炭过多、离合器摩擦片打滑、轮胎气压不足等问题，也均会使发动机加速性能变差，动力明显不足。

火花塞电极积炭及电极间隙偏差

摩托车在日常驾驶过程中，火花塞很容易产生的故障有过热、积炭、烧蚀等问题，无论发生上述任一种故障情况，都会可能直接影响到发动机的正常工作，导致发动机转速不稳定、动力下降及起动困难等。尤其在火花塞电极被烧蚀，电极跳火间隙过大，电极处产生大量积炭，造成车辆起动困难，油耗随之大幅增加。这是因为进入气缸的混合气靠火花塞电极点火才能燃烧，如果电极部位有积炭或间隙过大过小时，火花塞自然会损耗使点火能量下降，造成点火忽明忽暗的问题，并使进入气缸的混合气不能完全充分燃烧，其行驶时的提速也会明显减缓，而燃油消耗则就会增加很大。特别是一些用混合油的二冲程发动机，很容易使火花塞产生积炭，所以在平时应不定期检查火化塞的结炭及烧蚀情况，及时加以清冼或更换。

当火花塞积炭出现黑色或灰黑色的堆积物，严重时可将火花塞两电极粘连而短路，造成发动机完全无法起动，其原因是可燃混合气过浓，或是配用了热值过高的火花塞所导致，所以应合理调整化油器和改用热值稍低的火花塞，并适当增大两电极间的间隙。火花塞电极若在较短的时间内被烧蚀时，应检查火花塞热值是否选用符合规定的标准要求，并要及时清除火花塞上的积炭。

化油器及燃油管路出现渗油

摩托车在平时使用特别是在冷车起动前，车辆附近散发阵阵汽油味，这就说明车辆在燃油系统中巳出现有轻微渗漏油的问题，一般检查重点应该是在输油管路、化油器、汽油泵和汽油滤芯等处。

化油器漏油的原因比较多，最常见的问题是用不纯的汽油和机油，使化油器浮子附上一些金属杂质，造成浮子不能自行上浮，进油针阀不能关闭进油通道。同时若化油器的密封垫老化或变形，一般也会出现化油器渗油现象。另外，燃油内的杂质停留在化油器的针阀处或针阀卡死时，都会导致针阀密封失控，使油面上升而出现漏油。当然油路某处黑胶油管产生细微裂缝时，也会产生间隙性慢性渗漏油问题。

当摩托车产生渗漏油时绝对不能马虎大意，不仅增大实际燃油耗油量，若仍继续使用则在行驶颠簸中会加大漏油程度，而且当汽油因受热瞬间挥发则相当危险，应及时进行全面检查并排除。如果在放油管的端口部位或管口处有油味，化油器浮子针卡住或油面偏高等问题，则就需要进行调整化油器并进行清洗。

摩托车化油器供油不正常

发动机作功时的动力是靠化油器的真空吸力供油，所以说化油器必须要有良好的供油状态，尤其当出现化油器节气门关闭不严情况时，则会造成发动机起动困难、无怠速或怠速不稳、动力不足等故障，严重时则会造成无法正常起动。若长期气门关闭不严还会烧蚀气门和缸头的气门座，主要原因是产生磨损使之间隙增大，从而进入缸体内的空气就不能全部用于燃烧雾化，增大了实际使用的耗油量。若化油器怠速量孔或主量孔堵塞，也会引起化油器供油量偏少，导致发动机的动力明显不足，严重时发动机会自行熄火

检查化油器节气门磨损程度进行调整及加以更换，并拆卸化油器进行彻底清洗。另外在调整化油器时可适当降低浮子室的油面高度，缩小主量油孔直径尺寸，降低化油器的主油针等方法，在很大程度可以减少油耗量。当然在减小燃油供油的同时，也必然要兼顾摩托车的加速性与最高车速，应保持相对平衡的水平，从而达到减小耗油量的目的。

排气管被积炭物堵塞

排气管发生堵塞的主要原因是由于管内积炭过多，尤其是二冲程发动机更容易产生积炭情况。当管腔内壁以及气道和气缸排气口的积炭增加到一定程度时，便会发生堵塞现象，从而导致产生发动机声响沉闷、功率下降或转速不稳，严重时还会造成发动机无法正常工作，明显增加耗油量。

一些使用混合油的二冲程发动机，如果汽油中的机油比例加大，容易造成发动机不能正常燃烧，过多的机油变成黑色胶质物沾附在排气管和消音器内壁，均会造成排气不畅使耗油量增大。尤其是一些劣质润滑油混入燃烧后，会在管道内壁形成大量积炭，日积月累就会影响发动机的动力，不仅增加了耗油量，而且其尾部喷射形成蓝色浓烟污染环境，而优质润滑油燃烧后几乎无烟排出，完全燃烧不可能形成大量积炭。

一般情况下应不定期对排气情况进行检查，每当行驶5000km左右时，最好对排气管消声器进行一次积炭清除工作，这其中包括清除排气窗口、管道及消音器内壁的积炭和胶质物。在平时我们可以从排气口往管道内注入少许机油(可在排气管前端处注入)，这样不仅能防止排气管腐蚀，又能减缓废气对滤芯的冲击，有利于抑制管道烧穿和延长排气管的使用寿命。

火花塞型号不匹配

摩托车火花塞的型号比较多，在平时维护保养时应选用规定型号的火花塞，一般应按发动机说明书选用规定型号的火花塞，特别是不能使用一些劣质低价的火花塞代用，否则会增加行驶中的油耗量。常用的摩托车火花塞有标准型、突出型和赛车型三种。标准型火花塞应用最为广泛，突出型火花塞其绝缘体较长，突出于壳体端面之外，具有较宽的适应范围和良好的耐污能力，赛车型火花塞适用范围较窄。

火花塞不同品牌规格有不同的型号，我们可以简单划分这样几种类型，70型火花塞适用于70、90、100、110、GY6等发动机，短嘴型火花塞适用于二冲程80、50等车型，CG125火花塞为通用型号，适用于各种CG、CB机型125、150等。火花塞的热值标注为1～9位数字代码，这其中1～3为低热值，4～6为中热值，7～9为高热值，火花塞的热值越高其散热越快，当然在维修时选用更换火花塞时，则要根据原厂标注的发动机型号而定。

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