[XCAR 2016成都车展原创]
宝马一直是追求最新技术的进取者,在新能源方面,从氢能、电混合到纯电,研发范围相当广。
而且,在车型量产方面,无论是主力i系列,还是插电Le系列,其销量都已经有了一 定积累。继530Le在中国本土国产上市之后,宝马并没有对更低价位的3系下手,而是转而引入了旗舰级7 系长轴版车型的插电混动版740Le。
在2016成都车展前夕,宝马740Le插电式混合动力车型正式上市。 共推出两款细分车型,售价区间为112.80-115.80万元。新车基于7系长轴版车型打造,搭载一台2.0T发动机和一台电动机, xDrive版车型还配备了电控多片离合四驱系统。
作为旗舰级插电混动车型,宝马740Le有着相当诱人的参数,其xDrive版车型百公里加速只需5.3 秒,综合油耗仅为百公里2.4L,相应二氧化碳排放值为56- 49 g/km。并且,与以往一样,通过中央通道 位置上的eDrive按钮还可以随时进行多种驾驶模式切换,在纯电模式下,740Le最多可以行驶42km。
外观:仅在普通7系基础上增添独有标识
740Le车身外形尺寸长/宽/高分别为:5238 ×1902 ×1479mm,轴距为3210mm。较740Li在长度和高度方面分别减小了12mm和19mm。
宝马740Le较竞争对手外形对比 | ||
宝马740Le | 奔驰S500eL | |
长度(mm) | 5238 | 5250 |
宽度(mm) | 1902 | 1899 |
高度(mm) | 1479 | 1494 |
轴距(mm) | 3210 | 3165 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
740Le车身细节也有了一些用以区别车型提高识别度的变化,比如前中网双肾进气格栅处的蓝色竖条。
就连前大灯中央位置的装饰条也由银色变成了蓝色,保持一致性的同时还体现了740Le车型一些独有的精致感。
C柱上“eDrive”字样是宝马插电混动车型专属字样,之前的宝马530Le也是在这个位置上增加了相同的字样。
车尾处740Le标识证明了其身份,四驱款车型还会添加“xDrive”标识。
车身前翼子板增设的充电接口也是此款车型有别于普通7系的地方。
家用插座四小时内充满,BMW i Wallbox充电墙盒三小时内充满。与此同时,BMW 360°电动的服务范围还包括即时充电TM(ChargeNowTM)服务,使用户可以方便地连接到合作的充电站,并结算每个月的电费。
其他外观细节,你基本找不到与740Li有什么区别。
作为百万级的车型,740Le同样配备了全景影像以及平视显示系统,突显其旗舰的科技魅力。
后视镜同样具备广角摄像头,镀铬装饰的后视镜托架造型非常优雅高贵。
更坚固轻量化的车身是新宝马7系所追求的,而且BMW eDrive与Carbon Core高强度碳纤维内核车身技术均来源于BMW i的科技。
和早期上市的530Le一样,740Le的外观较常规燃油版7系车型没有太大的变化,仅在中网、翼子 板、C柱和车尾处增加了象征身份的特殊标识。
仅在普通7系基础上增添独有标识
配置略低于740Li豪华版
进入车内,你几乎感觉不到它与普通7系有任何不一样的地方,依旧是偏向于驾驶者的非对称中控台设计,依旧是棕黑双色的内饰。
740Le同样具备驾驶辅助系统以及增强型驾驶辅助系统,另外,通过前摄像头还可以提供平视视角。
仪表会增加动能回收、电池电量以及其他能耗显示信息。(由于车辆无法通电,因此无法显示仪表功能,请网友们海涵。)
8英寸中控大屏内同样可以显示eDrive所提供的多种信息,包括车辆行进中驱动形式、动能回收变化等等功能,这套系统与之前配备在宝马530Le上的没有太大差别。
孔昂建也基本没有任何变化,前排一拳以上头部空间(图中体验者身高1.73米。)
后排空间非常宽敞,腿部可达三拳距离,头部一拳多距离。
2.0T涡轮增压发动机最大功率:83kW(113Ps)/3170rpm,最大扭矩输出250Nm/0-3170rpm。配合电机,整个系统总功率可达240kW (326Ps),最大扭矩输出 500Nm。
同步电动机集成在8挡Steptronic 手自一体变速箱内,发电机功能实现高压蓄能器的能量回收 ,回收功率为20kW。
编辑点评:从这次成都车展一口气亮相6个新能源车型不难看出宝马在国内市场的野心,而能与这部身价百万的740Le车型一较高下的就只有奔驰S500eL,高处不胜寒,与其说宝马在国内引入这款旗舰级插电车型是为了占领市场,不如说是一种象征,象征着宝马在新能源领域至高无上的成就。
配置略低于740Li豪华版
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详细配置
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