【宝马车适合哪些人】开什么宝马可以说是小时候？

在过去的两年里，由于猛烈地推进了电动化的过程，很多人很难在网络上找到知己。因为在社交评论圈，通过谈论燃料车准备的对话，无用的东西似乎减少了。(大卫亚设)。

当时在E46、E90上的对话现在不时藏在心里，但对驾驶乐趣的追求和对声音的憧憬却没有忘记。

事实上，宝马仍然是最适合操作的品牌，即使面对挑衅，它也依然保持冷静。因为对所有车型，前车、后车、四轮驱动等所有车型都可以这样做。(大卫亚设)。

就像知道谁不能转三界，什么车能代表青春一样。

记得两年前，宝马在重庆杨浦局进行了速度对决，用X2挑战了非常狭窄的起伏赛道，在那场比赛中我获得了第一名。当时在这辆车里能感觉到。宝马UKL平台不仅仅是为了应对时代的需求，还能这样德调一辆前车。除了新车GTI，只有那个。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是那时候觉得X2更倾向于内在的表达，如果给当代青年一个无法拒绝的理由，也需要表象的改变，所以可以和奥迪Q2L和奔驰GLA拉开差距。(威廉莎士比亚，美国作家)。

时隔两年，新的X2改变了太多，用另一个媒体车主的话来说，宝马总是把最好的放在后面。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

引人注目的最有效的一点是，在新的X2两种基本款机型上，都采用了套件版，一种是曜夜版，另一种是罢工版，各有三种不同的配色，一眼就能看出来。其中曜夜版不再提及，成为宝马的标签，是直男必备类型，这次是宝马品牌首次出现的锋线。(莎士比亚，《北方专家》)(《莎士比亚》)。

但是把两辆车放在眼前并不难。曜夜版YYDS，前线版更主张集会和混合圈的引人注目和高潮。

另一个变化是X2只拥有一个位移。2.0T作为电场动力标准，都是192马力，可以实现缸内350bar的高压直非典弗雷，相当于玩家级硬件标准，对于渴望车次的人来说，后期发挥空间更大。

对于极客渴望的xDrive四轮驱动，OSIDID户外版完美结合，引进了8档手工，其他车型都是宝马定的7档离合。

驾驶感觉的差异只能在特殊的环境中找到。例如，可以找到两者的区别：湿滑的道路的开始，轻泥和沙地。除此之外，大多数情况下差别不大。因为两个驱动器的X2也调整得很好。放在弯道多的山路上也不容易推头的现象，而且DSC在兼顾驾驶的乐趣和乐趣方面会非常聪明。(大卫亚设，Northern Exposure)。

但是对熟悉宝马的人来说很常见。成为Bimmer画的就是这个。就像买了X2一样，在安全的情况下不会踩Kickdown。在立体交叉桥上，没有人能享受不先踩油门弯时的快乐。(大卫亚设)。

但满足精神上的诉求只靠提升肾上腺素是不够的，所以BMW一直在摸索能出圈的方向，这次在曜夜版和锋芒版上，同时都采用了全新设计的原厂拉花，同时更讲究色彩的搭配。

比如锋芒版上橙色的拉花和新轮毂上的橙色进行呼应，并与矿石白、量子蓝、神秘灰三种车身颜色进行撞色，而曜夜版上的白、蓝、橙则选择了黑色的拉花搭配，顿时让这台车看起来不再单调，而同时日行灯变成了近似于新款4系上的设计，以及尾部沿用了特别粗壮的双边单出真排气管，让这两款新车都能给人一种特别版的感觉。

车内相对车外来说，更多是实用部分的升级，比如大屏升级到了10.25寸，同时支持无线Carpaly和Carlife，两款车型都同时配上了一体式M运动座椅、M运动方向盘、电子排档杆，虽然不算天翻地覆的改变，但却能给到体验上十分强烈的升级。

说实话，将X2放在所有30来万级别的车型中，一定算不上刚需必买型，但这种形态却能给人渴望与众不同的遐想，也就像玩速度的人很多，但只有少数人能将速度变得高级，宝马赋予在X2上的灵魂，也绝不输给任何一辆BMW，在操控领域的标准，它的目标就是同级第一。

在200来公里的高速上，感官上这台车更有驾驶的欲望，主要是氛围的营造，引擎盖的贴花刚好在驾驶视野的正前，给人很强烈的指向性，而本身X2转向的机械味儿都十分浓郁，所以很容易找到和车辆的沟通感。

同时350bar的燃油直喷会觉得油门很跟脚，不太像192匹的动力，但在大油门全开时，车辆的动力曲线又会上升得很优雅，推背感处于在循序渐进的过程中，兼顾着舒适和乐趣。

但S档的性格就有区别，让车子能带着一种韧劲，就像紧绷的皮筋，力量永远拿捏在你的掌控中，即使在回弹中，也会给你一种缓冲般的铺垫，而不像竞技车型所追求的硬邦邦味道。

不过这种设定拿到山路中就比较好玩，同时让新手或者女司机也能找到乐趣，宝马前驱性能的优势就是会让人觉得这台车深不可测，50:50的配重以及处于中心点的驾驶位，能做到对车辆姿态的提前感知，所以为什么同样的弯道，X2就是能更快。

但话说回来，这台车虽然带着Hatchback的味道，但却有Hatchback无法做到的通过能力，偏跨界型SUV的底盘高度设定，以及更长的悬挂行程，让它就是能比传统的两厢钢炮多胜任更多的路况。

在论坛中，我曾经看到一位X2的车主，磨合期直接在高原自驾中度过，数百公里碎石道路，防爆轮胎没有任何的妥协，当时他的总结是：等有时间，下一站一定带这台车去巴音布鲁克。

这次我们虽然没有带X2去太野的地方，但也十分轻松到达海拔2860的四川第一温泉古尔沟，在这座高山上，温泉水温能常年到达60度，绝对属于一种在曲径通幽之后，能彻底放松的地方，也特别适合驾着X2这样的车型前往，在惬意之外，还可找到一些旅途上的激情，去区别于那种干巴巴的两点一线。

其实当下在买车的选择上，多数人并不纠结，目的也很明确，但这过程中，难免会因为不想趋于雷同而去割舍一些诉求，X2同样也是，但它坚持的是BMW驾控上的原汁原味，并让人找到冻龄般的驾驭乐趣。

而这次它又在色彩搭配上的独具一格，很难再掩盖其低调的一面，或者说，它能赋予你一种更为出众的生活主张，但出众并不代表浪费，它在用得体的定价去衬托你的年少有为。