【宝马车速降到1档】维基飞行员宝马1系：不再是替补选手

早期宝马1系3款车型一直以家用属性为中心，让消费者感受不到车辆的乐趣。但是在最近的几次改组中，宝马开始改变战略，1系车型开始向3系靠近，运动氛围爆满，直接与奥迪A3和奔驰A级轿车保持距离。(威廉莎士比亚，美国作家)。

3月7日，[汽车维基]接受了宝马2021的改装的125i M运动曜夜版车型的试驾。总的来说，除了比3系小一圈以外，与3系的差距越来越小，但经过一周的试驾，我发现我不再是3系车型的替补选手。可以成为已经独自挑大梁的成品。是被低估的产品。(大卫亚设)。

坚持选择

实际上，很多人因为市场原因和“蓝天白云”而选择宝马的车型，但3系车型凭借自己的运动天赋征服了世界消费者，其他车型在宝马运动氛围中变得更加特立独行。

在这些车型中，1系三厢版车型是年轻消费者在首次进入社会的早期阶段制造的车型，以前的款式是非常家庭的风格，在体育方面并不突出。但是这次[汽车维基]试驾的车型在外观上表现出焦虑。

双馨进气格栅和天使眼大灯都是宝马最具标志性的特点，有自己的个性，年轻个性和熏蒸的元素不断刺激着消费者的运动神经。

闪闪发光的灯像三界一样没有张开眼角。车身侧面比较紧密，为了争取后头空间，后段车的上部看起来有点设计上的尴尬，看起来短的行李箱实际使用没什么问题，可以充分做到纵向深度。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、车身、车身、车身、车身、车身)尾灯也是典型的宝马尾灯，两边的开放式设计和双方双出的排气尾木增加了一点运动氛围。

宝马的样子

事实上，第一界的造型很均衡。虽然比3系小一圈，但车辆也呈现出“结实”的一面。车辆长宽分别为4462/1803/1448毫米的125iM看起来不大，但配备了18英寸双色M铝轮毂，车辆的视觉效果非常饱满。

装修还是原来的感觉，延续上一代的设计，过时的感觉也不多，同时用1系车型支撑的也是黑色红色配色运动型座椅，整个车辆看起来年轻、运动，宝马的材料看起来也很踏实，不用担心。(这是一个伟大的时代) (莎士比亚，坦普林(Templin))。

M造型的方向盘也是很多人的最爱，这本来是M车型的专属，但最近几年开始用于宝马的各种运动车型，握感和文字大小也非常好，只是齿轮不够，但20多万的售价却能获得出色的驾驶感。这并不罕见。(莎士比亚，坦普林(Templin))。

集中式多媒体屏幕尺寸为8.8英寸、集成iDrive 6.0系统、在线地图和Ca支持

rPlay、CarLife等，显示效果以及操作流畅度都非常高。虽然还未使用到最新的操作系统，但车内的功能已经可以满足日常所需，在无线接入手机后更是方便了不少。

前驱还有乐趣吗？

其实在大部分消费者的日常生活中，很多时间里并不是真的需要一辆大车。只是在整体的车市环境内，小车往往要么过于个性，要么素质一般，要么配置极低等。放眼BBA的入门豪华小车，动力给力的当属宝马1系，尤其是125i M运动矅夜版，它与其他版本不同的就是在改款后使用了B48涡轮增压引擎，这个四缸发动机就为1系带来了质的飞越。

这台发动机可以为车辆带来192匹最大功率141kW的优秀数据，峰值扭矩为280N·m，百公里加速7.5秒，要知道现在这台发动机的数据要比目前在售3系的325低功率发动机还要出色。虽然125i使用了UKL前驱平台，但它仍然是一辆极富驾驶乐趣的宝马车型。该车搭载的7速湿式双离合变速箱，即使行驶在拥堵路段，其在连续换挡时也不会有明显的顿挫感。

其实在试驾的过程中可以发现，车辆更注重中段的行驶感受和行驶品质，无论是城区驾驶还是高速巡航的时候，整体表现都很好，涡轮介入并没有很突兀，这对于没有运动需求的消费者来说也十分友好。如果想拥有更强烈的驾驶感受，那就直接切换到“S挡”，运动模式下，车辆会在油门和转向上更加犀利。

发动机出色的扭矩数据可以让车辆在初段得到极为强烈的加速感，但是如果一次性的油门到底，那么涡轮还是会带来一丝迟滞，这是与三系有些不同的地方。

现在的125i车型是舍去了一定的家用属性，增添了不少运动属性的，这可以让消费者在20万的价位中有新的运动选择，只不过当它出现时，光环太过强大，其他车型只能黯然褪色了。