【宝马z4和mx5】“语音问答”后悔买了MX-5没有买野马吗？20万以内买宝马Z4怎么样？

侧影问：1。最近在关注86和BRZ的二手车，购买时应该注意哪些问题？这两辆车最容易磨损或硬件上需要注意的是什么？2.08年的宝马Z4价格很有吸引力，但问题多吗？3.2万元以内的二手车、偏运动车型能推荐好吗？

杰基回答说：

86和BRZ最重要的问题是是否有爆炸改造和“狠心驾驶”。当然，改装后的车认真复原没有太大问题，但很多人为了卖车而复原，所以修理和复原过程的准确度比较一般。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

下体育场或“狠控制”的车，发动机FA20一般都比较强，只要保养好，经常上也没什么大问题，但是如果使用的机油不好，FA20就会被称为“玻璃鼻”，很容易出现问题。

底盘零部件、半轴这些是这两款车型经常出问题的地方，所以如果能买到小车，就非常幸运了。不多选择的话，可以买小变化。

最后，必须在15岁以后，这是国家5标准车型，比国家4移动更加自由。

Z4开得特别好，柔软的顶部太阳很长，可能会发生树冠漏水，坚硬的顶部的操作几乎在方方面面都很完美。Z4的一般问题也是宝马车型容易遇到的电子问题，发动机变速箱什么的基本没问题。

20万以内的二手车、偏运动车、Z4 3.0 NA E86硬顶版本是非常好的选择，但最好还是找个省油的车主。直接车主最好。

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布谷鸟老人问：名著MGTF怎么样？

杰基回答说：

过去三年里，我通过网络寻找维度，但车况几乎一团糟。(因为敞篷车被很多人带到了婚车。)但是开车的感觉很好，中央倒车的布局和车身都很轻。使用了有线加速器，如果开车的话，感觉和现在的车很不一样。

1.8动力不是很猛，但是喜欢开车是一个很好的选择，但是很容易坏，但是最终成为国产的零部件还是有一定的库存的，在英国ebay也可以购买一定的零部件。

建议这辆车可以买下来玩，不要作为日常的主要车，总体车况一般，要认真筛选。

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Seven问：一个月前冲动地提到了马自达MX-5 RF中规中矩，但现在看到野马2018上市，我很后悔。MX-5只有150多匹。反应很快，但看到300多匹野马和10AT，很馋。MX-5比缪斯落地。

杰基回答说：

Mustang此前提高了关税价格，但2.3T的影响不大，但受中美贸易战的影响，美国汽车的税收提高到了40%，Mustang必然会更贵。

马自达MX-5 RF公开赛确实给人不同的感觉。操作虽然不如BRZ、86，但应该可以和Mustang的“巡航车”感觉区分开来。这是运动跑车。如果你喜欢山路，MX-5会好很多。MX-5最可惜的是没有引入手动块版本。6AT不坏，但6MT匹配会更好。

Mustang更像GT跑车，实用性更强，漂移方面Mustang马力大，有后腿差速器，很好。最终自动阻止漂移马力很重要。

总之，购买的话喜欢敞篷车，享受比摩丝汤更精确的操作，摩丝汤接着

来会很贵，不要纠结啦。

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数据帝问：09款经典福克斯，改2.5美规睿翼引擎，mtx75＋LSD，KN原位空气格，41等长头批＋内回压全段。目前想更进一步提高动力极性能，目前有两个方案：忠于na，换高角凸轮258，更换轻量化飞轮皮带轮等拉高转提马力。 或者涡轮上身td04涡轮打0.8bar。 如果在账面上涡轮能提供更大马力和扭矩，但缺点就是提高了更多的马力和扭矩……难驾驭。 用途方面，一般家用，偶尔赛道日希望“愉快地玩一下”，不知道哪个方案更好？

Jacky答：

首先两个方案简单解释，第一个是：高凸轮轴，增加气门开度，增大高转时候的马力；第二个是加涡轮，低增压。改装方案的优点是账面上涡轮能提供更大的扭矩和马力，缺点是提高了扭矩和马力后难以驾驭，

我更倾向于涡轮的（第二个）方案，因为改了高凸轮轴后日常使用不便，再加上轻量化飞轮，皮带轮，虽然升转会快，但掉转更快，对于补油动作精准程度要求高，所以这个方案重要的是能提升油门响应，补油换挡更快。但自己日常使用很难做匹配，如果自己跟不上匹配做跟趾动作，开起来会很难受。

第一个方案适合大部分时间下赛道或者是山道，偶尔家用；第二个方案需要考虑是不是有必要用那么大的涡轮，小涡轮低增压开起来会更好，也能补足原来底扭不足的劣势。

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无乜搞作 问：旧款宝马的变速箱是采用ZF 6AT，这款变速箱为什么是默认2档起步呢，这样做法的用意是什么？这样感觉起步很闷，油耗也高。

Jacky答：

二档起步和油耗没有太大关系。

如果你的车是默认二档起步可能不太正常，有两个可能性：第一个是变速箱保护，第二个是可能在湿滑路面监测到车有打滑，再起步变速箱会选择二档起步。如果你不是在北方湿滑路面但一直默认二档起步，最好去检查下。