上周同事女朋友的奔驰C级轿车发动机故障灯亮了。因为是4万公里的新车,她爸爸坚信,以奔驰的品质,确实女司机不会开车,会大吵一架。

我知道后告诉他们这个“凸轮轴磨损”是奔驰C的通病,出保后大概率都会遇到,同时指导他们走了善意索赔。

类似的情况遇到太多,几个奔驰车友群经常有人希望我汇总下奔驰C级常见问题、通病清单,一直懒得写,马上要去西藏后面不知道有没有空,干脆全面汇总一下奔驰C级10万公里内易坏、通病清单。 (新款W205车型普遍还是新车,文中的奔驰C级主要指W204车型)

一、关于本文的汽修专业程度

本人非汽修专业人士,但都基于所看见的客观事实。几年前是个汽车白痴,上一辆日系车把矿泉水当防冻液开五年也没事,有点小事几十块几百块修好了,没有必要去了解汽车是怎么运转的。

一切转变开始于几年前入手奔驰C级。前3年都没事,第4、5年起问题集中暴发经历各种精神摧残,在一次4S要价14万的维修后奋发图强恶补汽修,尤其是奔驰维修网红“小李师傅”发布的所有维修技术帖全部看了一遍(后来发现他就在杭州,成了很好的朋友),也加了一些奔驰车友群观察其他车友出现的通病。利用所学及小李师傅指教,这两年在这些奔驰车友群中竟也帮助车友解决了不少问题,尤其是有个南昌车友4S店半年没解决的问题,被我一语道破解决。所以想学汽修就买奔驰。门外汉变汽修专家。

二、10万公里内易坏、通病清单

(为方便车友记忆,按出现概率的高低排序)

1. 发动机及变速箱机脚垫

【普遍出现时间】四五年、七八万公里,其中变速箱位置的机脚垫最容易老化(总共3个)

【症状】热车状态下车内发动机噪音大、有规律震动明显。如果觉得没有能力判断,到5年8万公里就直接换掉好了(不用吊发动机,直接从车底换)。

【后果】主要影响行驶体验(换过的车主普遍评价“脱胎换骨”),长期不换可能影响助力转向。我的车助力转向时重时轻,一年没找到原因,差点要换助力泵时,一换机脚垫助力马上恢复正常。

【维修成本】外面1500~2000,4S基本乘二


2. 发动机凸轮轴问题

【普遍出现时间】7、8万公里时

【症状】初期冷车启动异响、后面发动机会故障灯亮,可电脑读出错误码为“P001685凸轮轴位置与曲轴位置比不可信”

【后果】一遇到马上修,不管的话把链条拉长修起来就麻烦了。

【维修成本】4S三万多,外面一个6000多一对1万内。据说新的凸轮轴材料强度已加强,换过后就不会再出现,所以明显是发动机设计缺陷,以前4S店不认,今年只要一直在4S保养,基本都可以善意索赔成功。

3. V型皮带及涨紧器、惰轮等

【普遍出现时间】V型皮带不算通病,奔驰星徽保养菜单里也本来就有提示“V型皮带约10万公里或6年更换一次”()不过同时附属的涨紧器、惰轮等也会一起坏,比日系车耐用性差远了。

【症状】忽略症状,有个五六年就换掉,同时涨紧器、惰轮等基本也都需要换掉。

【后果】发动机前部像切割机一样尖叫

【维修成本】外面一两千,4S基本乘二

4. 轮速传感器

【普遍出现时间】三五年、看运气。有个杭州2012年车主几年前刚换过,最近又出现了。

【症状】主屏幕轮流报错:胎压异常 / ESP和ABS功能失效,

然后刹车HOLD功能也没了。其中胎压检测,国外的奔驰C都是靠气压,国内的奔驰很坑爹把此功能阉割掉了,直接用4个轮轮速来猜有没有漏气,如果4个胎都缺气,是不会提示的。

【后果】各种依赖传感器的功能失效。(短途开开不影响,不用叫拖车直接开到修理点。把车比喻成空调,可以理解成温度计坏了所以设定温度之类的功能当然也不能用了,但开空调还是工作的)

【维修成本】4S 1600换一个。一般建议左右一对都换了,一个坏了另一边轮上的寿命也差不多了,一起换可以省点工时费。


5. 减震衬套

【普遍出现时间】四五年、七八万公里(可参考最近很火“此地无垠”老师的奔驰E及宝马5新车10万公里测试视频,奔驰10万公里换了多次减震)

【症状】车过减速带,有硬喷硬的感觉,基本就是减震衬套老化了。长期不修轮胎托臂会破裂,破裂那个轮胎,停车转向时会有上发条一样的咯咯声。

【后果】自己想想支撑轮胎那么粗的托臂破裂,可不可怕

【维修成本】衬套一两千,托臂两三千

6. 节温器

【普遍出现时间】一个百人的奔驰车友群,每年冬天总会有不少人遇到,普遍也是四五年、七八万公里,尤其是漏过防冻液、车温高过的车基本节温器会一起挂掉。

【症状】冬天发现发动机温度上升困难,好不容易到90度,一开暖风、除雾、空调,立即掉到60度。

【后果】1.冬天冷。2.长期不修发动机总在低温环境工作影响寿命。

【维修成本】外面千元以内,4S不详(因为他们连哪里坏了都不知道,后面会提到)


7.其他偶发情况

①奔驰电瓶和其他电瓶有点不一样,会带一根排废气的管子,每次换电瓶时一定检查管子是否脱落,否则有毒废气随空调排进驾驶室,对人体伤害大。如果每次急加速、高速时车内有异味关注此点,曾有车友4S店开出来新车管子就没插牢。

红圈部分是排废气的管子


②每次换火花塞时,关注一下火花塞有没有被泡在机油里。


③W205车型三大件比W204可靠,但中控异响概率高于W204,中控异响有严重的车友是中控焊点不牢,直接把方向盘等前部全部拆掉维修。

三、其他

1.奔驰质量其实不算差

奔驰车友群经常有人抱怨质量怎么这么差,其实客观来看奔驰的这些问题其他品牌也都会有,只是有些车遇到问题百十块就修好了,过两年自己都忘了。而奔驰离谱的配件价格基本不会让你忘记,所以大部分车友的心理感受就是车质量差。

汽车所谓的“省心耐用”包括两要素:“一质量好毛病少、二维修方便便宜”。奔驰勉强满足第一条,但各零件的耐久性测试感觉局限在五年内,新车几乎都不出问题,一出保修期各种问题都来了。

2.4S与外面专修店如何选择

①新车质保期必须在4S保养

文章开头提到善意索赔的车友,后来4S拒绝了,理由是有一次没有在他们店保养,让她自己承担3万多的维修费。

②出保修期后,必须尽快外面找一家可靠的专修店

上面提到的节温器通病,我在2016年挂了,冻了整整两个冬天,咨询过4S店两次都说没事。后面懂车了真是气,基本奔驰车友群的朋友都知道的事情,4S店居然找不出问题所在。外面找一个专修奔驰的师傅很重要,有什么问题第一时间快速解决。不需要像4S那样接触不到修车师傅,从接待到调试到技师一层一层转达。

前面提到的汽车“省心耐用”两要素,如果你没有在本地找到一家可靠的专修店,4S换个发动机12万会让你整天担心吊胆,像开了个定时炸弹在路上。反之,外面有自己的渠道大不了换个发动机两三万,车怎么舒服怎么操。


2017年我几百块贴的改色膜被追尾送4s,4s光膜就找对方保险公司要一万多,自费维修有些项目去4S是交智商税。

③维修保养费用要考虑和车辆当前价值间的平衡

五菱宏光换个发动机才两千块,高级机油保养几次都攒出台发动机了,必然用便宜机油。而奔驰零件不管什么渠道都很贵,出保前必须4S保养,出保后除非开拓到自己信得过的专修店,否则也建议一律4S换机油,机油再贵也贵不过发动机。

如果你的车遇到些稍重些的事故,4S修一下很容易就到10万以上,如果车龄有个4、5年以上,就建议直接向保险公司申请报废。否则后面等你想置换时就会发现事故车有多难卖、多贱卖。


奔驰C新车开五六年后车商也就收10万出头,如果你发动机坏了去4S店12万维修更换,然后马上卖车,你可能连最近一次的维修费都赚不回来。

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