油耗最低的7座车

对私家车来说，最重要的是坐着舒适，节省年费。就燃油经济性而言，俊逸、卡罗拉等大多数轿车都可以达到这一点，但他们的乘坐舒适度可能不如CR-V、老冠L等SUV车型，所以在保证乘坐舒适性的基础上找到兼具燃油经济性的车型不是一件容易的事。

针对于此，我根据手握不同预算的群体，挑选出这两款舒适省油的家用车，提供6-7座，丰田五菱各一款。

第一款：赛那SIENNA

赛那SIENNA是丰田基于TNGA架构打造，于2021年10月在国内上市，定价为30.98-40.58万元，相较于起售价超70万元的丰田埃尔法，同样拥有丰田背书的赛那SIENNA，显然要实惠很多，不过，该车终端销售处需加价7万元提车，也就是说，赛那SIENNA入门车型落地也要接近40万了。

据悉，加价的赛那SIENNA，预售时的订单量就超过一万多辆，但实际提车人数却并没有那么多，像11月份的零售量也才几百辆，12月份的批发销量虽然接近3000辆，但也存在不小的差距。而这背后的原因，究竟是因加价而遭到国人抵制，还是受到芯片短缺的影响，导致产量供给不足，暂时还不得而知。

抛开销量不提，赛那SIENNA的产品表现还是不错的，尤其是基于大空间带来的乘坐舒适性。可以看到该车拥有5165/1995/1765（1785）mm三围，还有3060mm轴距，当身高为172cm的男性，在落坐第三排后，可得到1臂的最大腿部剩余空间。

而全车乘坐舒适性最强的部分，应该是提供滑轨的第二排座椅，该座椅除了采用皮质包裹，还额外提供腿托、双扶手，该腿托可以调节为半升与全升状态，双扶手则可完全支撑双臂，便于舒展身体。而当第三排座椅隐藏时，第二排座椅又可完全打开，进而提高出行的乘坐舒适性。

至于油耗部分，赛那SIENNA标配以2.5L发动机为核心的混动系统，NEDC百公里综合油耗仅为5.3L，相较于百公里油耗为7.85L的别克GL8，赛那SIENNA的用车成本确实低很多。

第二款：五菱凯捷

凯捷是上汽通用五菱旗下的首款银标车，也是五菱面向世界打造的全球车，造车工艺与品质均符合国际一流标准。在这样的车企和品质背书之下，凯捷在进入家用车市场后不久，月销量就轻松提高至万辆行列，并跻身该市场销量前列，也算是车市中的“明星车”。

不同于起售价超30万元的赛那SIENNA，凯捷的顶配售价还不足12万元，相比较之下，凯捷的售价似乎要亲民很多，即便是普通家庭也能无压力入手。

当然，凯捷的产品表现并不差。可以看到，定位在紧凑型家用车市场的凯捷，拥有4875mm车长，1880mm车宽，还有2800mm轴距，相比较拥有4635mm车长、1780mm车宽、2700mm轴距的卡罗拉；拥有4621mm车长、1855mm车宽、2661（2660）mm轴距的CR-V，凯捷的尺寸优势还明显，这样看来，凯捷的尺寸、空间可位居紧凑型家用车市场前列。

至于乘坐舒适性方面，凯捷的第二排座椅和赛那SIENNA一样，底部镶嵌可多向移动的滑轨，座椅采用皮质包裹，自带的腿托支持电动调节，座椅靠背也支持180放平，也就是说，当第三排座椅处于隐藏状态下，第二排座椅可以调节至最后方，并打开腿托、放平座椅靠背，带来独立的“单人小床”，落坐该座椅的乘客，谁会觉得不舒服呢？

其实，凯捷主副驾驶座椅也能放平，且该座椅放平后，还可与第二排座椅结合，带来舒适、宽敞的“大床”。平时用车的时候，主驾驶座椅除了支持电动调节之外，还自带加热功能，也就是说，凯捷兼顾了司机与乘客的驾乘舒适性。

而油耗方面，凯捷搭载的是1.5T发动机，结合1730kg的车身总质量后，可带来147马力的最大功率，还有7L的百公里综合油耗。这样的油耗相比较搭载混动系统的赛那SIENNA来说，确实算不上省油，但折算后每公里用车成本也就5毛，也确实不算高。

总结：上述的丰田赛那SIENNA、五菱凯捷均可带来不错的乘坐舒适性，同时也很省油，重要的是，二者背靠的品牌是一流品牌，品质有保障。其中，对于预算充足的朋友来说，我倒是觉得赛那SIENNA的可入手价值不错，开出去也有面子。当然，相比较赛那SIENNA来说，凯捷的性价比也更高，且作为全球车的它，开出门也不会丢面子。这两款车型你们觉得怎么样？若是你，又会选择哪一款呢？