新改版的奔驰E级已经上市,市长/市场反应不一,更换了中网和前灯,外观更加年轻时尚,一时难以接受,销售额下降了不少。(威廉莎士比亚,美国作家)。

2016年,奔驰E级迎来了有史以来最辉煌的时刻,代号W213的新一代奔驰E级正式上市,凭借奢华的内饰、沉稳的外观,获得了众多好评,加价提车仍一车难求,更是一举击败A6L夺得中大型车市场的销冠。

奔驰E级如今因为1.5T而饱受诟病,但奔驰E级的灵魂在于顶配车型E320L。从前脸来看,E级采用了经典的中网设计,与S级有着异曲同工之妙,气场十足。配备了全新的LED大灯,提供几何多光束大灯的选装,照明效果非常好,夜间行驶给予驾驶员充足的自信,并且采用双杠设计,极具辨识度。进气口尺寸把握得恰到好处,采用的蜂窝式设计非常实用。

侧面设计非常值得一提,采用了和迈巴赫一样的设计理念,对车门进行加长,因此E级获得了独立的三角窗和平开门,并且配备了隐私玻璃,对后排乘客隐私性的保护做的非常好,在打开车门时看不到后排乘客的面部,而后排乘客则可以透过三角窗清楚的看到外面,真是值得一赞的设计。侧面设计线条流畅自然,看起来非常板正,给人一种庄重的感觉。侧面远远看上去气场非常强大,商务行政车的派头十足,在洽谈生意时可以给予车主充足的自信。

尾部设计确实差强人意,因为要给S级让步,所以设计得略显小气,不过尾灯设计非常具有艺术美感,碎钻式尾灯可以说是奔驰最经典的设计。配备了电尾门和一脚踢,方便又实用,很显高档。

E级采用前后多连杆的悬挂设计,配备了可调悬挂和可变转相比,使得E级转弯半径很小,而且可以根据驾驶模式来调节悬挂软硬,运动性能提升很多,而且这一代E级底盘悬挂调教是兼顾舒适和运动的,因此操控性能相比上一代也有着质电提升。

内饰非常奢华精致,这是E级最大的卖点,凭借内饰带来的优势,E级销量一直是遥遥领先,在对手降价换销量的情况下,E级还能坚持加价销售,可见其底气之足。采用的是双联屏设计,尺寸非常大,清晰度也非常好,中控采用了钢琴烤漆工艺,显得非常具有质感,而且采用了大量的实木配饰,高档感不言而喻,非常具有欧式古典奢华风格,棕色内饰更是提升了整体的豪华感。E320L使用的是顶级真皮材质,座椅采用打孔皮设计,但是配置太低,只配备了加热和记忆,想要其他配置则要进行选装,价格不菲。

中控石英钟非常精致,使整车内饰氛围更加高档大气,很有豪华车的派头。

怀挡设计是奔驰最经典的设计,而且非常方便和实用,挂档很轻松,而且为中控台省出了空间用来增设储物格,换挡拨片采用金属材质打造,质感上乘,而且这一代E级的手动换挡速度要快很多,延迟很小。

后排空间非常大,真皮座椅舒适度很好,冬暖夏凉,皮质柔软细腻,后排电动座椅可以使后排座椅靠背角度变得很大,和S级角度完全一样,舒适性提升很多。柏林之声音响提供了13个喇叭,音质一流,体验非常好。

中央扶手箱也是真皮和实木打造而成,配备了Pad和无线充电,而且刚好把后排分隔成两个座椅,把迈巴赫的设计下放到了E级,使得E级后排乘坐体验非常棒。

大尺寸的全景天窗采光性非常好,而且配备了电动控制幕布,给后排乘客不一样的感受。

这台发动机大有来头,是大名鼎鼎的M276发动机,连奔驰S级也在使用,可见其性能优秀。这台发动机是低功率版本,调教偏保守,因此只有272匹马力和400牛米扭矩,在9AT变速箱的加持下,加速仅有6.5秒的成绩,不过动力体验是很强劲的,而且E320L配备了4Matic四驱系统,日常行驶的稳定性要好一些,加速也不会出现打滑现象,驾驶体验还是很好的。这台发动机是双涡轮增压设计,动力提升的潜力巨大。

这台车起售价62.98万,落地要70万出头,是当之无愧的豪车,如今E320L被E350L替代,3.0TT V6变成了2.0T+48V L4,动力提升了,但质感却不如从前了,一代名车就此落幕,着实令人惋惜。

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