【测试奔驰e320l】3.0T的奔驰E级真的太香了，内饰奢华，外观大气

新改版的奔驰E级已经上市，市长/市场反应不一，更换了中网和前灯，外观更加年轻时尚，一时难以接受，销售额下降了不少。(威廉莎士比亚，美国作家)。

2016年，奔驰E级迎来了有史以来最辉煌的时刻，代号W213的新一代奔驰E级正式上市，凭借奢华的内饰、沉稳的外观，获得了众多好评，加价提车仍一车难求，更是一举击败A6L夺得中大型车市场的销冠。

奔驰E级如今因为1.5T而饱受诟病，但奔驰E级的灵魂在于顶配车型E320L。从前脸来看，E级采用了经典的中网设计，与S级有着异曲同工之妙，气场十足。配备了全新的LED大灯，提供几何多光束大灯的选装，照明效果非常好，夜间行驶给予驾驶员充足的自信，并且采用双杠设计，极具辨识度。进气口尺寸把握得恰到好处，采用的蜂窝式设计非常实用。

侧面设计非常值得一提，采用了和迈巴赫一样的设计理念，对车门进行加长，因此E级获得了独立的三角窗和平开门，并且配备了隐私玻璃，对后排乘客隐私性的保护做的非常好，在打开车门时看不到后排乘客的面部，而后排乘客则可以透过三角窗清楚的看到外面，真是值得一赞的设计。侧面设计线条流畅自然，看起来非常板正，给人一种庄重的感觉。侧面远远看上去气场非常强大，商务行政车的派头十足，在洽谈生意时可以给予车主充足的自信。

尾部设计确实差强人意，因为要给S级让步，所以设计得略显小气，不过尾灯设计非常具有艺术美感，碎钻式尾灯可以说是奔驰最经典的设计。配备了电尾门和一脚踢，方便又实用，很显高档。

E级采用前后多连杆的悬挂设计，配备了可调悬挂和可变转相比，使得E级转弯半径很小，而且可以根据驾驶模式来调节悬挂软硬，运动性能提升很多，而且这一代E级底盘悬挂调教是兼顾舒适和运动的，因此操控性能相比上一代也有着质电提升。

内饰非常奢华精致，这是E级最大的卖点，凭借内饰带来的优势，E级销量一直是遥遥领先，在对手降价换销量的情况下，E级还能坚持加价销售，可见其底气之足。采用的是双联屏设计，尺寸非常大，清晰度也非常好，中控采用了钢琴烤漆工艺，显得非常具有质感，而且采用了大量的实木配饰，高档感不言而喻，非常具有欧式古典奢华风格，棕色内饰更是提升了整体的豪华感。E320L使用的是顶级真皮材质，座椅采用打孔皮设计，但是配置太低，只配备了加热和记忆，想要其他配置则要进行选装，价格不菲。

中控石英钟非常精致，使整车内饰氛围更加高档大气，很有豪华车的派头。

怀挡设计是奔驰最经典的设计，而且非常方便和实用，挂档很轻松，而且为中控台省出了空间用来增设储物格，换挡拨片采用金属材质打造，质感上乘，而且这一代E级的手动换挡速度要快很多，延迟很小。

后排空间非常大，真皮座椅舒适度很好，冬暖夏凉，皮质柔软细腻，后排电动座椅可以使后排座椅靠背角度变得很大，和S级角度完全一样，舒适性提升很多。柏林之声音响提供了13个喇叭，音质一流，体验非常好。

中央扶手箱也是真皮和实木打造而成，配备了Pad和无线充电，而且刚好把后排分隔成两个座椅，把迈巴赫的设计下放到了E级，使得E级后排乘坐体验非常棒。

大尺寸的全景天窗采光性非常好，而且配备了电动控制幕布，给后排乘客不一样的感受。

这台发动机大有来头，是大名鼎鼎的M276发动机，连奔驰S级也在使用，可见其性能优秀。这台发动机是低功率版本，调教偏保守，因此只有272匹马力和400牛米扭矩，在9AT变速箱的加持下，加速仅有6.5秒的成绩，不过动力体验是很强劲的，而且E320L配备了4Matic四驱系统，日常行驶的稳定性要好一些，加速也不会出现打滑现象，驾驶体验还是很好的。这台发动机是双涡轮增压设计，动力提升的潜力巨大。

这台车起售价62.98万，落地要70万出头，是当之无愧的豪车，如今E320L被E350L替代，3.0TT V6变成了2.0T+48V L4，动力提升了，但质感却不如从前了，一代名车就此落幕，着实令人惋惜。