【cg125化油器混合气调节】摩托车化油器工作状态的“可视化”调节遵循详细的程序

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作者：木石儿游戏

朋友的一辆WH100T-G欧阳公主滑板车来到维修站换机油，他的车刚买不久，总里程只有5000公里。

从闲聊中得知他的这辆车有问题，一直困扰着他。这辆车如果几天不放，启动起来很困难，平时开车时速度变慢，突然掉油怠速熄火，去过几次售后测试找不到问题，最近去了，售后调整了一下汽化器，启动了，其他问题还是一样的。出于好奇，我用示波器采集了这辆车的进气负压波形和二次高压点火波形。下面的图也看看。

从上面的进气负压波形上看，可以看出混合器太稀薄了。为什么会得出混合物太稀的结论？因为如果混合物太稀，刹车下降电压太高，燃烧电压也增加，燃烧时间反而变短。从上图可以看出，二次高压点火波形的屈服电压为17500V，超过正常值8000V-12000V，再次证明混合气体太稀薄，从而导致了冷车难以启动、怠速不稳定等问题。所以我一边看波形，一边调整汽化器，直到出现完美的波形，得到最佳比例的混合器，最好地燃烧发动机，最丰富动力！此时收集的波形如下图所示。

看到波形已经基本正常了。试车问题解决，加速性能良好，怠速稳定，再也不会出现朋友之前说的那种情况了。有些读者可能会说这几张画看起来差不多。是的，只要差异为毫米、荒谬的千里、发动机基本正常工作，其基本波形就不会有太大差异。具体差异在于波形的细节和数据。你可以看到，这些都反映在功力上。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)感兴趣的读者上下比较波形图，看破峰骨的形状，看同一个位置的波形宽度，都有差异。

扩展读取：

摩托车突然停止启动后再也发动不起来了，马达不再响了，看到我用奇妙的手艺解决问题。

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