【本田金翼前头罩怎样拆】本田旗舰摩托车试车：2018本田金翼

世界上有这么多摩托车，但像本田金翼一样能发光的汽车至今没有出现。

这是新款本田金益看到的所有人都能在心里感受到压倒性存在感的不可忽视的车钱。

压倒性的存在感

配备独一无二的1800cc的水平与谎言6缸发动机和4轮超级跑车相媲美的双A臂悬挂系统、配备倒车齿轮的7档DCT双离合变速箱等，加上所有目前最先进的技术也不为过的规格设备、极其奢华的细节部分等新本田金翼的程度难以用语言来形容。

振兴的本田金翼！照片上传失败：duplicated id to insert。

这就是国王。这次试乘后，笔者再次感受到了“摩托车之王”的称号。不仅仅是华丽的夸张法。

大约40年前，以北美地区为目标开发的主力汽车费和世界最高性能为目标的本田金益随着上市时间的增加，被称为逐渐大型化、具有强烈奢华形象的旅行车钱，此次试验用汽车费恰恰是17年来新的大型改装汽车品种。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。

首先，从外观上可以看到明显的变化，在市胜会上也展示了旧本田金翼，可以仔细比较。新款外形很明显变得修长年轻，这段时间大胆的造型到了新款，压倒性的存在感没有变化，但设计变得相当鲜明，很有活力。(大卫亚设)。

笔者实际上也是R & amp和d工作人员谈过这种变化。因为自推出以来，本田金益一直在不断追求豪华和舒适，但现在主要客人——美国婴儿潮一代的车主们——正在走向老龄化的危机。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

如果再这样放任不管，就没有人坐本田金翼了。因为会产生这种危机感，所以新本田金益是针对X代的司机开发的。(威廉莎士比亚)(美国)《危机》(Northern Exposure)。

x代是指目前年龄在40 ~ 50岁左右的人。恰恰是社会事物从重到轻，在科技跳跃性进步中度过青春岁月的一代人。和代表这一代的计算机等电子产品一样，这一代人也开始认为精巧高效是最重要的。

回到骑摩托车旅行的话题，比起悠闲地穿越广阔的大陆，这一代骑士更想在简单的旅行中享受体育骑马的乐趣。

反映时代要求的新一代外形

这就是欣赏新本田金翼，在实际胜利后打动笔者心弦的地方。简而言之，新的目标是“从日常生活到长途旅行都能负担得起的轻便、浓缩的新一代车费”。" "

现行型本田金益1800及其前身本田金益1500等历代本田金益系列车费，轻快的运动性能不受外观影响，但笔者开始想象，在不降低豪华旅行车性能的情况下，进一步发展乘坐性能，踏入运动车款领域会更容易乘坐。如果真的能这样该多好啊！

新款本田金益就是实现笔者愿望的车费。

虽然是试乘报告，但在新款本田金益的硬件设备、功能、机械原理等本田网站上可以找到更详细的说明，所以笔者将仅传达笔者亲自试乘的感想。(大卫亚设)。

以控制乐趣为优先的乘车姿势。

笔者眼前的本田金翼有很深的线条、干练的造型、无法用语言形容的明亮色彩等，不知道为什么给人一种有点难以接近的印象。这是R & amp可能是因为d人员对新款本田金益倾注了非凡的热情，也可能是因为世界第一大摩托车品牌本田竭尽全力制作最高级汽车费的压迫感。(威廉莎士比亚，美国作家)。

实际上，上了车后意外发现本田金翼相当精巧，与现行本后座位乘客优先牺牲的情况不同。

骑士的乘坐空间，新款的骑士坐垫空间相当宽阔，而且离握把的距离也很近。

很明显地，新款的骑乘姿势是以骑士能够享受积极操控感为优先，在骑士的位置上除了配备具有未来感的胎压表外，还充满着如同高级轿车般的典雅风格，只要按下智慧晶片钥匙的按钮就能启动引擎，而当

按下握把开关上的DCT按钮并转动油门时，车身就会像是在水面滑动般的开始运转。

仿佛能飞到空中的水平对卧6汽缸引擎

水平对卧6汽缸引擎从以前开始就具备了被称为“Silky Six”的滑顺马力输出特性，以前还曾经有人用空中飞毯来形容水平对卧6汽缸引擎的优异骑乘感。

这次新款本田金翼所搭载的引擎排气量为1833cc，虽然和以前差不多（现行款是1832cc），但是却重新改良设计过，让引擎变的更强而有力却又更为精巧，最高马力输出也比现行款增加17ps来到126ps，并且也让全转速范围内的扭力更为充沛。

新款本田金翼虽然相较于现行款减轻了近40kg，但还是有将近400kg的巨大车重，但是如果在“运动模式”下全力加速的话，那加速的瞬间就仿佛像是要起飞一般的飞快向前冲。

接着，笔者又在弯道前试着全力刹车，结果就是由电子系统控制的前后连动ABS装置以最高效率迅速减低车速，性能之强大让笔者为之惊叹。

由于这些配备使得新款本田金翼即使拥有如此强大的动力，也能完成安全又具攻击性的操控感；本田金翼在经过40年来的不断改良后，理所当然具备了顶级休旅车款的资质，但是实际表现究竟如何?就笔者来说，果然还是得从这些基本的地方来看才准。

排气声浪也经过改良，更增添狂野和魄力感，打开油门时那种像是让空气产生震动且似曾相识的独特咆哮声和一样拥有水平对卧6汽缸引擎的PORSCHE极为类似。

引擎转速只要2000rpm就能高速巡航的水平对卧6汽缸引擎，以及不管发生什么事都超级安定的骑乘表现，还有双A臂悬挂系统等都让本田金翼表现出更像4轮汽车的骑乘感，从好的一面来说，这些都算是本田金翼的特色。

以多样骑乘模式满足骑士需求

顺带一提，本田金翼共有四种骑乘模式:雨天（Rain）、节能（Economy）、巡航（Tour）、运动（Sport）），每一种模式除了马力的输出特性不同外，循迹控制、ABS介入程度、避震器的阻尼和刹车特性也会随着不同模式的设定而产生变化。

不只如此，甚至就连DCT变速箱的换档时机以及如何有效的刹车都能够自动调节，简直就像是为了让主菜更美味，以绝妙的配菜搭配而成的套餐料理一样，让人可以按照当天的心情和身体状况选择自己喜欢的料理。

当然，本田金翼也能够进行自动变速和手动变速的切换，以及依照单、双人骑乘和有无行李分别更改悬挂装置（后避震器只能调整预载）的设定，也就是说本田金翼连单点的菜单都准备完善，简直就像是从头到尾的服务都无可挑剔的高级餐厅。

新款DCT变速箱降低了骑乘的困难度

新款本田金翼在传动方面虽然依旧采用轴传动的方式，但是手动变速箱由5速改为6速，而笔者这次试乘的本田金翼是车型中最高阶、搭载DCT变速箱的车款，所采用的是已经进化到第三代的7速DCT变速箱，而这也是这次不容错过的改款重点之一。

在中低转速时带有十字曲轴风味的设定，使得加速能够敏锐且不会断断续续地；同时因为高速齿轮的齿比设定得比较宽，所以让低转速时能够超级流畅，借此实现舒适性满点的高速巡航。

不只如此，多亏配备了被称为“慢速模式”的系统，所以能够借由引擎的动力缓慢地前进后退，大幅提高在上坡路段和停车场时移动车辆的方便性，也因此让本田金翼对于骑士体力和体型的要求大为下降。事实上，这次参加试乘会的女性骑士看起来也都能够很轻松地移动摩托车。

像是放大版CBR1000RR的过弯感受

而新款本田金翼最值得注意的则是全新采用的Dual wishbone(汽车称双A臂)前悬挂装置，多亏将操控握把和避震的功能分开，因此能够缩小前叉作动的范围，同时也因为能够保持一定的路面循迹性，所以骑乘起来拥有极佳的骑乘感以及轻快的机动性。

此外，支撑前轮荷重的并不是避震结构，而是靠着如同一般前叉外型的双梁结构支撑，因此才能实现稳固且正确的操控感。

新款本田金翼在车身大幅度轻量化的同时也将引擎的安装位置向前移动，让重心能够更靠近前轮，并且借由新设计的避震装置让本田金翼在进入弯道时的车身重量仍然能依照比例的分布在前、后轮，让车身动态依旧保持稳定。

也就是说，新款本田金翼能够在安定的状态下迅速转弯，同时在过弯取线上的自由度极高，仿佛就像是骑乘着一台放大版的CBR1000RR一样，这样的形容应该不至于太过夸大其辞吧!

新王者果然还是配得上王位

此外，透过蓝芽就能让手机和内部通讯装置连结，让骑士能够享受存放在智慧型手机内的音乐等的车载娱乐系统，以及在车身前后皆配备音响，能够直接听到音乐的影音设备，还有全自动的挡风镜以及配

备在前后座的加热坐垫等豪华配备，追求彻底的舒适性也是新款本田金翼的卖点之一。

当您如果有钱又有时间，想和喜欢的人一起骑乘摩托车环游世界的话，您会选择哪台车呢? 不用怀疑，这个问题的答案就在这里!笔者有强烈的自信能够断定就是本田金翼没错，新王者果然还是一款配得起旗舰王位的车款。