【2016新款宝马x1好嘛】开宝马x1是不是没有等级？买宝马x1的人有什么心态？

宝马集团在2019年在中国SUV市场上做了很多努力。宝马的2019年末报告显示，宝马的中型SUV比2018年增加了197%，小型SUV增加了21.5%。中型SUV其实一直是豪华品牌的主场，所以宝马X3和宝马X4总共能实现近两倍的增长并不奇怪。相反，紧凑型SUV是中低端品牌的地盘。宝马x1和宝马X2能实现21.5%的增长并不容易。

中低端品牌为什么占据小型及下一级市场？

以中低端品牌先入为主。长期以来，中低端品牌占据中低端车型的市场，豪华品牌占据中端车型的市场。只是最近一两年豪华品牌开始消费下沉，试图蚕食中低端品牌的部分市长/市场份额，最近可能听到了很多“15万人买奔驰宝马”的说法。这就是豪华品牌占据市长/市场份额的现象。

豪华品牌性价比不高。豪华品牌的车不能否认材料工会比普通品牌好。这是豪华品牌卖得贵的部分原因。但是更大的原因是品牌的高端能力太强，性价比没有一般品牌车型高。除此之外，豪华品牌到达终端的折扣也会增加，车辆的二手保证率会降低，无形车辆的成本也会提高。

因此，宝马X1在2019年售出了97817辆，但与2018年相比小幅增长的宝马很难在小型SUV市场占据更大份额。

虽然增长困难，但宝马X1的前景很好

从2016年的型号开始，宝马X1转向UKL平台生产，前后转向先行者布局。为什么宝马x1不建议购买，很多人吐槽宝马x1没有后驱的宝马没有灵魂。但是宝马由于消失，没有做出正确的选择。毕竟，想要后送宝马的消费者在众多宝马车主中不过是沧海一粟。

转换到灯泡平台后，宝马X1的车内有了更大的空间，这是购买小型SUV这种车型消费者所必需的。同时，由于没有一大堆用于后驱的机械系统，整个汽车的油耗也从消费者想要的东西上下降了。

消费能力的提高使宝马X1有了更大的可能性

虽然说这两三年是某汽车行业的寒冬，但消费者的消费能力也大幅提高。一方面是因为国民经济的上升，很多人变得富裕了，另一方面是因为消费方式的变化，分期付款、贷款是购买汽车的首选方式。

而且，前面说过，宝马X1的指导价格在27.88-33.98万韩元之间，但如果终端低于20万韩元，则可以达到24万韩元。这么大的降价幅度，入门宝马X1相当于中配RAV4，即使顶着X1，相逢也比RAV4便宜。

在这款终端的售价下，宝马X1配置方面有前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动停车、引擎启动停止、陡坡缓降、全景天窗、电动美门、无钥匙系统、真皮座椅手柄、电动座椅、10.25英寸互联系统、哈曼卡顿音频等。

宝马X1不是别人拥有的。

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宝马X1虽然是前驱车，但是宝马的底盘技术还是在线的，良好的驾乘体验目前维持在中低端品牌力可能也就新TNGA架构的RAV4可以勉强比一比。前驱的宝马X1底盘是偏舒适性调教，但当你激烈驾驶的时候它又能给到很好的支撑。方向的虚伪很小，方向的精准度非常高，在日常生活中开不会有任何负担。

动力方面宝马X1用了三缸发动机，这是宝马x1为什么不建议买的另一原因。但其实也有四缸车型可供选择，不过是价格稍高的高配而已。三缸的动力能够满足城市道路驾驶，四缸动力充足而且油耗不高。

而空间方面宝马X1全系都加长了轴距，前后排的乘坐空间包括后备箱的装载空间可能不是顶尖的，但是满足生活所需是完全没问题的。

最后总结

总的来说，宝马X1包括BBA的车型要下沉到更低一级的市场是会有很大阻力的，这个阻力来自于品牌自身也来自于其他品牌。但是它们的前景又是有的，一方面得益于市场和消费者的升级变化，另一方面则是它们的产品自身具有非常强大的竞争力。

现在来看BBA还是刚开始在低一级市场发力，而且最终的结果还是能让人满意的，如果它们能够持续发力，那么整个中低端车型市场或许就要面临一次大洗牌了。