【摩托车化油器原理图】摩托车高速行驶时松开油门放炮，可能这里漏气了，请参考一下。

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作者：微波

据河北石家庄的一位用户反映，他的春兰CL125(欧洲II型)双缸摩托车如下图所示，行驶了5万多公里，近期不规则启动困难，有时容易启动。启动困难的时候，只要转动车辆左侧的风门开关，就能顺利启动。高速行驶松开油门，排气管中偶尔会发生火炮现象。修理工更换电子点火器、高压包、火花塞等部件，检查调整汽化器浮油表面是否无效，更换新汽化器不能解决问题。所以打电话向公司总部求助。

我在天津调研市场收到信息后，立即去石家庄春兰修理厂了解了情况。根据当地维修人员提供的症状，启动困难时只要转动车辆左侧的风门开关就能顺利启动，这说明这辆车的故障点应该是混合气体太稀造成的。(大卫亚设)。

该车是欧洲II废气排放的摩托车，主要为了保护环境，除了在排气消音器桶上安装排气催化转换器外，还在发动机和摩托车排气消音器之间安装了二次补充阀。工作原理如下：摩托车高速行驶时，由于交通等原因需要减少油门时，汽化器的油门迅速关闭，氧气不足，燃烧缓慢，大量未燃烧的高温混合器从发动机(燃烧室)排放到排气系统。此时，如果单向阀仍在正常补充空气，未燃烧的高温混合器和吸入的空气会相遇，发生爆燃，从而导致消音器放炮现象。

为了避免这种异常火炮现象，补充系统利用气缸突然增大的负压，通过连接到进气歧管接头的橡胶软管传送到负压控制阀的控制腔，在差压的作用下，阀芯隔膜可以防止弹簧压力闭合、用视图阻挡、外部空气持续吸入，从而有效防止消音器火炮现象。

结合二次补充阀的工作原理，认为该车的故障应该与连接到进气歧管接头的橡胶软管松动或漏气有关。由于这部分气管漏气，第一是启动会出现故障，第二是高速运行减少油门时，气缸突然增大的负压部分在连接的胶管或接头处发生泄漏，补气阀无法完全切断空气通道，排气管中偶尔会发生火炮现象。

如上图所示，仔细检查连接到进气机构的橡胶软管，查看连接到进气机构的橡胶软管是否存在老化裂纹现象，以及二次补充阀是否存在漏气现象。更换老化开裂的橡胶软管，拆卸二次补充阀，去除二次补充阀阀上的污物，细心地重新组装拆下的部件，启动发动机，非常顺利。坐稍微暖和的车在路上行驶，车辆加速灵敏，停车，重新启动。不管是冷车还是热车，都很难一次性启动，确认启动和排气管发射的故障。

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