长安悦翔v7如何降低油耗

在汽车技术日益发展的今天，涡轮化和涡轮小型化已经是各大企业未来的发展趋势。

而在全球各地以及中国的排放标准逐渐提高的前提下，涡轮增压的“小型化”、“减缸化”又是趋势，于是，1.0T就成为了经济型车瞄准的市场了。

就在今天长安悦翔V7 1.0TGDI车型上市售价6.89-7.29万元，悦翔V7 1.0TGDI新车的外观和内饰与在售的1.6L车型基本保持一致，与现款相比，最大的亮点在于换搭了一台长安汽车自主研发的新一代Blue Core1.0TGDI发动机，最大功率可达85kW，与在售车型搭载的1.6L发动机的91kW较为接近，但是油耗确降低了近20%。

同时，长安悦翔V7 1.0T还是国内首款搭载1.0T发动机的自主品牌，该发动机集GDI缸内直喷技术、涡轮增压技术、DVVT可变气门正时技术等多项新技术于一身，拥有81项国家专利与121项新技术应用。

这几项技术曾经在一些豪华车型上颇受欢迎，比如奥迪、沃尔沃等，而其中的燃油分层燃烧技术也是发动机领域中较为先进的技术，之前极少涉及经济型车领域。搭载了1.0T发动机的悦翔是否真的让燃油燃烧更充分？爆发力更强？更省油？在长安悦翔V7 1.0T车型上市前期，小编在成都温江全面试驾了这款明星车型。

本次试驾厂家安排的线路是温江到青城山的国道，在实际道路试驾中，这台1.0T发动机的动力表现让小编感到惊讶，虽然是台3缸的涡轮增压发动机，但是这台发动机参数非常可观。

从1750rpm就有不错的动力响应，而2000-3000rpm区间里发挥得更加淋漓尽致。对于推动这台1.3吨的小车，可以说是非常轻松、灵活。但是小排量发动机毕竟受到排量的限制，当速度到达100码时，就能够感觉到发动机在高速环境下后劲有些不足。

手动变速箱在手感上的表现让小编比较满意，各挡位之间很清晰，档位行程适中，并具有一定的吸入感。制动踏板方面，悦翔V7则采用了沉稳的性格，无论是在低速还是在高速情况下，它的制动踏板都可以给小编带来很踏实的反馈，这一点对于自主品牌车型而言是一个十分值得肯定的表现。

在转向助力方面，悦翔V7前采用液压助力转向系统，原地调头与打方向单手操作毫无压力，城市里驾驶很轻松，指向性也较为精准。悦翔V7采用的是前麦弗逊式独立与后扭力梁式非独立悬架，在该级别车型中也是常用的组合类型。它可以很好的让车辆的驾控感与车辆的制造成本相结合，在保证成本低廉的同时，不放弃车辆的操控性能。

车内噪音方面悦翔V7控制的不错，怠速或低速情况下车内可以保持比较安静。当时速超过100码时，发动机的噪音和风噪会有些变大，但完全是合理范围，至少在这一速度下车内说话或者收听音乐都不会受到太大干扰。

目前国内自主A轿车细分市场竞争异常激烈，比亚迪F3、吉利远景等车型都是这一细分市场中的主流车型，这两款车2016年7月份的销量分别为7615辆和8213辆，长安悦翔V7 1.0T上市后将与他们展开正面竞争。不过，随着1.0T涡轮增压发动机的上市使得悦翔V7丰富了动力选择，同时油耗也得到大幅降低，在与同级别车型的竞争中将更有优势。

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