“手无寸铁,浮玩票”,这一段在坊间很流行,但每个人心里都有不同的解释。

但疆哥觉得,事实上有钱玩车的人,也不会缺玩表的钱,更何况车与表从诞生开始,便是相互搭配的两样事物,消费人群不存在任何冲突。

像一些豪华品牌为了彰显品牌和高档,就会在中控上方装配一只石英表,比如劳斯莱斯库里南的百达翡丽、宾利添越的百年灵陀飞轮、迈巴赫S650上的万国表等等。而也正是这些奢侈品牌都在中控上加个“表”来体现高级,所以有不少品牌也跟风“玩表”。

但是当疆哥去了解目前有哪些车型上还搭载着“表”的时候,却意外地发现,以前很多带表的车型,现在已经逐渐把“表”给取消了。像售价接近230万的奔驰S级AMGCoupe车型 ,就在没有采用四门版本中控台上的IWC万国表。

并且为了掩饰缺失了“表”的尴尬,设计师还在中控屏幕上增加了一个IWC表盘的壁纸(车辆屏幕长期无操作,就会弹出带IWC标志的石英表)来伪装。用图片伪装几万块的真表,奔驰这个操作着实有点溜。

而除去AMG这些难以触及到的车型之外,不少普通消费者能接触到的车型,也同样在逐渐取消了钟表,比如路虎发现、克莱斯勒大捷龙、奔驰C级、大众帕萨特以及即将中期改款的大众迈腾等等。

虽然目前市面上在售的五十万以内车型中,还有五菱宏光S3、宝骏730、众泰SR9、东风A9等一众车型是中控带表的。但就整体趋势来看,继续传承中控带表的车型数量,其实是在下降的。看到这,不少网友就纳闷了,既然加个表能体现高级,但为什么现在反而传承得越来越少出现了呢?

这就涉及到了成本问题和高级感问题了,像大众迈腾上面的那块石英表,虽然是只值几十块钱,但是架不住它量大。一年卖出十几万台车,那就相当于花了几百万去采购钟表,本来车企就是要追求利润最大化的,连条铁都要榨出几毛钱来,现在面对几十块的钟表,它怎么会不忍心下手呢?

至于其它带表车型,虽然是销量不怎么高,但它们上面的表却一点都不便宜,像奔驰S级AMG上的万国表就价值数万元,一年卖出百台,同样也是能省下数百万。

当然,如果花钱买表装上去能让消费者感觉到车子高级,进而提升销量、品牌形象的话,想必各大品牌是不介意多花这钱的。但问题是现在年轻消费者已经不太认可内饰有表带来的高级感,在他们眼中,有个钟表,远不如有个更大尺寸的中控屏、或是更贵的车标来得实际。

而且现在可以看时间的替代品也有很多,比如车上的仪表、中控屏,手上的手机、手表等,从实用性来讲,中控上的“表"真的可有可无。当然,在现代社会,”表“已经完全脱离了它的实用性了,更多的消费者会关注它的装饰性和品牌附加值,毕竟人靠衣装,一个表有时候就是代表一个阶层。

疆哥觉得,如果单纯在车内嵌着一款名表,其实它的存在感真的不强,起不到”炫耀“的作用,完全可以去掉。但如果厂家考虑设计一款既可以镶嵌在车里,又可以拆下来佩戴的”表“,这样的话相信还是会有不少消费者喜欢的,你觉得呢?

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