普天510在我们张测队的生涯中几次换手,在总结前夕落到了我手里。

可以说,这台车不仅经历了非常复杂多变的路况,也被不同人不同的驾驶技术蹂躏过。对于一台手动挡的车型来说,不同人的驾驶习惯会油耗的影响可是比自动挡的要大的多。比起那种固定一个人长期占用当车主的油耗成绩相比,宝骏510复杂身世下产生的油耗成绩,可覆盖的用户群体更广,更有代表性。

由上图可见,在我们长测这4000km里。除去没有算进去的新车第一箱油,总共加了6次油。可以看到,之前的那部分由于车子主要在永坚的手里,主要通勤路况是广州来回中山,以快速路和高速公路为主的话,最低的那一次实测是可以做到6.1L/100km的。要知道宝骏510即便搭载的是6MT,高速时候6挡的巡航转速也不低。100km/h已经达到2600转,而到了120km/h甚至已经是3100转了。但在这种情况下成绩可以说是非常的可观,比起之前长测的同排量,同为手动挡的长安CS15要低不少。当然了,我在统计的时候永坚也透露了一个重要的信息,就是那段时间由于新车刚落地,为了更快地散掉新车味所以没有开空调的。

而随后,车子在我手上之后,除了全程开空调之外,通勤路况也从过去的高速环路换成城市拥堵路况,加上日常一些追拍工作用途,平均油耗也是8L/100km出头。由于宝骏510的发动机低扭不错,因此若不是工作追拍需要,正常节奏驾驶的话转速基本维持在1500-2500之间就能获得不错的速度前进。所以对于一台动力轻快,且没有自动启停的小型SUV来说,其实这样的油耗我们还是很满意的。

不过最高的那一次10L/100km的成绩,首先要解释的是那箱油是用作去封闭场地做性能测试了。日常做性能测试的时候,除了发动机会拉高转激烈驾驶之外,为了降低测试人员在酷暑下中暑,我们也是会将车子全程不熄火,随时进去乘凉的。换言之,如果不是那次的特殊情况,综合平均油耗甚至可以做到7字头。

而另外,我想大家都主要到的一个细节,就是车显油耗成绩。明明那次性能测试条件下油耗成绩达到了峰值,但为什么车显却只有5.4L/100km这么低呢。究其原因,还是宝骏510的行车电脑计算逻辑问题,它是只有在车子动起来的情况下才计算油耗的,怠速静止状态下是不计入平均油耗的。所以说,即便那次做性能测试原地怠速烧掉了很多油,但由于动起来的时候路况良好,才造就了车显油耗和实际计算油耗的“两边天”的现象。而日常驾驶的话,即便上会和实际油耗差1L-2L/100km,具体要视乎你怠速工况的多与少。

总的来说,现在所统计的宝骏510所有油耗成绩还是在磨合机油下产生的,加上日常我亲眼所见,有不少开手动挡不熟练同事开510时,明明低扭这么好却在起步时候轰大油来防止熄火,长久如此也是非常不利于展现510油耗的真实水平。想想当时的1.5L宝骏730,作为一个整备质量更重的MPV,经常载人拉货长测平均油耗也就8.5L/100km左右。现在宝骏510的公里数和用车时间也接近了去首保了,如果将车子拿去保养后,再长期交由一个熟悉510发动机特性的人来长期驾驶的话,相信油耗成绩也能进一步优化。

陈志豪@3943km

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