光阳也趁着“318”发布新车,将Xciting S 400(调整400)与台湾市场同时更新为TCS版,售价维持不变还是59980元,这让我感到欣慰。

不过由于它的进口身份,还是要比本田NSS350、雅马哈XMAX300这些明星大羊要贵上不少,更别说稍微一些发布的隆鑫无极SR4 MAX了,估计光阳也是借机刷下存在感吧,反正目标顾客不是追求性价比的消费者。






新款赛艇400 TCS顾名思义,主要升级了可开启/关闭的牵引力控制系统,防止后轮在起步加速时动力过大,和湿滑路面失去抓地力时造成的打滑。目前这项安全配置已经在150cc级别出现了,作为一台排量达到400cc,主打运动和旅行功能的大型“跑羊”来说,确实也应该升级了,加上原本就有ABS防抱死系统,用这样面对竞争老对手三阳MAXSYM400的时候也能拿得出手。




动力部分没有变化,还是排量399.6cc单缸水冷四气门发动机,最大功率24.3kw,最大扭矩35.3nm,和宝马C400系列相仿。续航里程由12.5L容积的油箱提供,整备质量213kg。其它主要配置包括全LED灯源,LED智能互联仪表,双封闭手套箱,USB充电口,可调节风挡,两段式座椅,前双碟后单碟刹车盘,五段可调后减震等等。




外观颜值这块倒是没得说,在同级中还是比较高的,虽然是几年前的产品,但现在看来依旧十分前卫动感,这也是让许多车友下定决心的原因之一。不过它和三阳MAXSYM400一样,售价门槛略高是最大的障碍。尤其在NSS350和XMAX300引进之后,它们的存在感就更低了。车友们,你觉得光阳赛艇400的竞争力如何?喜欢摩托车资讯,关注老凯,点赞留言,收藏分享吧!

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