【化油器打吐】遇到阶段加速不良的异形摩托车怎么办？这里给你提供一个解决方法！

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作者：指尖摩托车专家团队成员龙行天下。

一辆仿鬼火，故障从1200到3000，这个转速段.吐.吐.吐！大手加速器经过这个转速区间，一切正常。询问车主什么时候遇到这样的故障。车主说是昨天。

根据汽化器的五大工作条件和经验，在拆卸之前，我初步怀疑汽化器太脏，部分扬功堵塞，汽化器的转换不良！拆穿座椅，目测华油是不是新的，又是什么大厂品牌。

卸下空的过滤器接头一看，进气不脏。去掉火花塞，观察颜色，会有一些黑炭。因为火花火花颜色代表整体状态，所以不能直接切断混合器，火花插头的黑碳污染电极会导致罐子内的间歇性断裂。更换新的火花还是一样的！

如果再次进行跳跃弧实验，点火能量参考Gy6交流点火系统，还算合格。汽化器转移孔堵住了吗？除开化油器后清洗后，故障仍然是一样的。在巴尔土区，计划在人为增加燃料或供给更多空气的同时调整油针，以确认故障是否有所好转。(大卫亚设，Northern Exposure)结果非常令人失望！

过渡期状态不好。除汽化器问题外，点火不良也会出现这种现象。拆开电子版可以发现，原来的点火器与我们常见的CG、CB、GY6等点火器不同。

测量点火线后，确认这辆车是否属于直流点火，并回顾以前进行的跳跃电弧试验，如直流点火，是不合适的。影响点火能量的因素主要有：第一，点火器的功率不足；二是接地接触不良；三是高压袋轻微匝间短路泄漏；第四，弱触发信号等！经过一定量的调查，锁定故障点缺乏触发信号。

这是怎么判断的？用万用表测量触发器，电阻值为150欧元。从数据上看，该电阻值仍在标准范围内，但由于用发光二极测量亮度明显弱，所以被锁定了。

拆卸发动机罩，扳机和凸台之间的间隙略大于2哈米，标准触发间隙应为0.5 ~ 1毫米。

同时，这辆车由双凸台的飞轮组成，可以看到用标准值重新调整触发间隔，并再次试验。缺陷就像幽灵！有人说修车依赖感觉吗？这时候麻木而已。静下心来再生的测量数据、综合分析、故障点应该还在点火系统中，但这是双老大。

普通点火器不能直接替代，正好手上有太仓分公司102型点火器，这种兼容性很强，应该可以胜任。安装102后，电启动没有反应，摸排线顺序，这辆车的电启动由点火器控制，火花塞内导线的颜色和功能如下：黑色黄线是高压炮的初级信号，黑色红线是触发信号正，绿色炮线有两条，是电车线，绿色白线是启动开关。

从启动继电器刹车时电压来看，可以看出原车点火器是控制继电器接地电路的。将绿色白线与绿色地线短连接。电力开始后正常工作，但问题又出现了吗？可以点火，但不能坐车。仔细观察后，这辆车的触发boss也有1-2个，但与新大陆等CBF双boss截然不同。也就是说，两个老板之间的间隔比小老板的长度大得多。这是102点火器不能支援的。智能点火有强大的兼容性，但也有局限性。大家修理的时候，也要注意附件的适用性，以免做无用的事。

这辆车的点火器触发部分太特殊，几乎买不到能用的点火器，所以为了更好地配合，只能换一个老板。但是，如果盲目磨石，顾客未必信任，当找到旧Gy6的飞轮，经过顾客试驾确认问题已经解决时，顾客对此的信任也从此建立起来，通过沟通确定实施方案，开始动工。(莎士比亚。)。

修改老板后重新组装，以后把车送到车主那里。

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