【13款宝马750油耗多少】排气量大的话油耗一定要高吗？4.4T的宝马7配几升。

按照传统的“三个”观念，汽车的缸数越多，排放量越大，相应的燃料消耗就越高。事实上，我们还没说远，往回走了5年，当时的旗舰级驾驶开始了“BBA”的S级、7系、A8，3.0L，需要6缸，但这100公里的油耗16升跑不掉。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)一脚下去多少元，想想就肉疼。

但是近年来，随着汽车产业技术的发展和创新，这些“大佬们”的油耗已经悄悄地减少了。你看，新宝马7系，配备4.4T双增压V8发动机的750Li，100公里油耗不到10升。今天，主编带大家来搜刮一辆那种大排量低油耗的车。(莎士比亚)。

卢。1——宝马7系

工信部公布的燃油消耗数据显示，新的宝马7系在此次“BBA”旗舰驾驶油竞争中排名第一。

其中，搭载3.0T直列6缸涡轮增压发动机的740Li 100km公里油耗为7.5升，在同等体积奔驰S级和奥迪A8中最低，排放量更高的750Li的100公里油耗为9.4L。7系这个庞然大物的情况下，燃料消耗可以控制在10升以内，宝马的功力可见一斑。

no 2——奔驰s级

换了脸的新S级在小偏心中可以说是上帝的存在。5米2的车长，2吨以上的维修质量，S级可以说和陆地上的游艇一样。

这次新更换的S级在燃料消耗上也取得了好成绩。工信部的数据显示，搭载S320L双涡轮V6发动机的S320L 10公里的油耗仅为8升。虽然比740Li差一点，但以0.1升的优势战胜了同样装备3.0T的奥迪A8。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

卢。3——奥迪A8

前面两个老大哥都有实力，但我们也不弱。给泥浆一个猛攻，马上上W12！

根据工信部提供的数据，新奥迪A8 W12上搭载的发动机是6.3L的12缸自然吸气发动机。我去看看排气量就够可怕了，但是人家百公里油耗也才11.5L。

你看这里，这里的所有同学，车族都快爆炸了。我去，什么情况，自己家的小车爬坡时不小心去了10升油。请看英伟550。100公里的油耗8L都快。与7系完全不是等量级，但油耗比别人高。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，成功看着“大家伙”，都不叫油老虎，怎么每个人100公里的油耗都在10升以内。还有那个A8是什么鬼，12缸发动机，6.3L的位移怎么只有11升，挂了这个。

嘿，先别激动。

，待我慢慢道来。都说科技改变生活，这几年，在汽车领域“科技改变生活”的例子太多了。除了智能互联驾驶的出现，传统的机械和制造工艺也在进步。就拿我们今天聊的这个话题来说，原本都是些“油老虎”，可一换代，新技术一上来，瞬间就变成了“小猫咪”。

究其原因有以下几点：其一，发动机技术的革新。如今的发动机首先在铸造材料上就有了突破性的变化，以前发动机可都是“铁坨坨”，而现在基本开始普及全铝制材料的缸体，光这一点就给发动机“减肥”不少。再加上涡轮增压技术的运用，喷油和点火系统的改进，让燃料在缸内燃烧更充分，因而也带来了更高效的动力。

其二，变速箱的研发。以前的变速箱大都是5速或者6速，而现在7速、8速甚至9速都出来了。挡位的增加进一步缩小了齿轮比，带来了更好的动力衔接和平顺性，更重要的还是换挡逻辑的优化设定。更好的升降挡逻辑，能够准确判断出驾驶者的意图，从而实现挡位的变化。使得由于挡位不够，或者换挡反应迟钝而带来的“废油”现象大大降低。

其三，轻量化车身打造。眼下最流行的便是轻量化车身，许多新车在对车身的设计铸造时开始运用一些新研发的复合型材料，在保证车身强度足够的同时，又大大减轻了车身重量。以宝马7系为例，全新的7系就大量的用上了碳纤维材料。熟悉碳纤维的同学就会知道，这种材料的特性就是强度高重量轻，其重量只有不到钢的四分之一。而全新的7系正是得益于这种材料，才使其整车质量一下就减去了200多公斤。在这个“宁少10公斤不涨10马力”的时代，减重200多公斤之后的7系有如此优秀的油耗表现也就不足为其了。

其四，全方位的科技提升。如今的汽车都喜欢装上一些“黑科技”，而越是好车，“黑科技”越多，而且越“黑”。像什么发动机启停都是小儿科了，动能回收系统听说过吗？这个最早出现的F1赛车上的技术，现在也下放到了民用车身上。其工作原理就是，当车辆在制动时，这套系统会自动将刹车所产生的热能转化为电能，然后再供给车上的电气设备，从而分担一部分发动机给电瓶供电的负担，以达到降低油耗的目的。

当然了，除了上述的这几点以外，还有许多细节也能够帮助降低车辆油耗。比如说在整车设计的时候会非常细致的去考量风阻，通过流线型的车身造型，进气格栅还有车底的扰流，充分利用空气动力，让车辆在高速行进过程中的风阻系数降到最低，甚至极致到两个“耳朵”（外后视镜）的造型设计都要经过精确的计算和反复的风洞试验。

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