【本田双活塞刹车】本田宣布2022 CBR400R:减震升级，日本1月份上市，人民币不到5万元。

说到本田，我相信不管是汽车圈还是摩托车圈都不会陌生。今天笔者要说的是本田旗下的经典摩托车型，就是本田CBR400R。最近本田当局将这辆车升级为2022辆本田CBR400R，并且已经正式公布！另外，该车于2022年1月17日正式宣布将在日本正式上市。

虽然该车没有在国内上市，但根据本田的“性质”，相信不会轻易放弃国内400cc摩托车跑车市场。毕竟川崎忍者400在国内卖得很好。本田也宣布，对于这辆车的售价，日本国内的官方售价为841500日元，折合人民币4.71万元左右，低于5万韩元，与川崎忍者400的价格相差不大。相信进入国内市场可以夺取川崎的部分用户。

官方表示，2022本田CBR400R的设计理念不是纯赛道车型。从名字上看，只用“R”就能知道定位是“街头跑车”。在外观设计上，本田CBR400R继承了本田CBR系列的经典风格——本田旗下的旗舰车型CRB1000RR，运动感很强，颜值很高。

正面部分本田CBR400R采用LED双大灯，形状比较尖锐，氛围很好。尾部很密，看起来很干练。手柄部分采用分离式设计，操作更好，驾驶起来更方便。仪表采用多功能LCD仪表盘，功能和显示清晰度都非常好。

2022本田CBR400R这次在配置上升级，最重要的变化是全面减震和全面制动。减震部分与传统车型相比，从传统的普通定型减震阻尼升级为SHOWA SFF-BP金色倒立型前叉，在视觉上更加突出，性能也比定型减震车好得多。后部减震采用多连杆独立悬挂，在工厂注重舒适度。车架部分仍采用DIA钢管车床，乘车过程中车辆完整性好，高速行驶相对稳定。

动力部分，2022本田CBR400R搭载了实际排气量为399cc的直排2缸4冲程DOHC4阀发动机，使用水冷发热。此次升级还优化了发动机，进气系统、进气阀正时、升降等都进行了调整，调整后与老兄相比，油耗降低，转速降低(最大功率34kw/9000rpm，最大扭矩38N m/7500rpm)

除减震外，第二次升级的大部分是刹车系统，2022本田CBR400R前后标准ABS防抱死系统，前轮刹车从原来的320毫米单盘制动盘双活塞卡钳改为前轮双盘制动盘匹配双向四活塞卡钳。盘式刹车盘规格改为296毫米，但制动性能有了很大提高。后制动配置规范不变，使用240毫米单盘制动盘、辅助单活塞制动卡钳。

最后，关于本田这次发布的2022款CBR400R，你还有什么想说的吗？如果这辆车进入国内，你们猜售价是多少？欢迎在评论区留言，和国内车友们一起讨论！