【摩托车化油器油管直径】经典传说外国汽车朋友改装宝马R100摩托车

【E族海外报道】提到摩托车，有些人只关心马力和速度，不太在意车架外形。尽管如此，市场上仍然没有大量涡轮增压发动机。在欧洲，涡轮增压摩托车的存在也很低，大部分零部件由专业赛车提供。

这一现象引起了Dirk的兴趣，他本人也试图改造具有Kingston风格和涡轮增压的摩托车。但是在网上参考了很多资料后，他发现这种摩托车的兴衰都是在80年代的那几年里，库存量很少。Dirk的直接灵感来自一家汽车杂志，书中介绍了装有Bing汽化器、强制增压进气系统的宝马，并决定从那以后应该有这样的摩托车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

事情这么顺利。Dirk找到了配备涡轮增压、功率达到100马力的宝马R100 RS。现在这个机器市场保有量很小，迪克也说自己足够幸运，正好遇到了一辆要销售的。买来后，Dirk立即将它完全拆下来，为了确定各个部件的工作方式和安装位置等，测量了一些部件的具体尺寸。直到他掌握了这一切，才把它完整地装了回来。

Dirk了解了该发动机的内部结构后，将保时捷924的涡轮增压器安装在宝马R100/7之上。其实迪克不是第一次这么疯狂了。两三年前，保时捷930发动机的上半部分和雅马哈SR500发动机的下半部分成功组装了发动机，性能非常好。

在发动机内部，活塞也被重新加工，修理后每个活塞的重量不到500克，因此Dirk压缩比减少到7.533601。此外，为了应对发动机内部的压力，阀门和气缸盖也进行了新的定制。另外，Dirk的原装曲轴、飞轮、离合器太重，为了轻量化，在这些零部件上打出了减重球。

化油器出口直径也从40毫米增加到41毫米，以更好地适应涡轮增压器和增加的机油压力。这台发动机目前最大功率达93千瓦/8500rpm。

发动机改造后要定做车床和外形，迪克仍然走复古路线。软管和线束在外部几乎看不到，非常整洁。另外，小心地重新调整起动机和汽油泵的位置，使整个车辆看起来很紧。架子也最小化了，可以搭载Dirk自己改装的可调减震器，预压缩行程为36毫米。从车头看，现代感很强的车灯搭配复古感很强的灯罩，这种视觉对比也给人一种更独特的感觉。(大卫亚设)。

这辆改装的宝马R100/7加满汽油只有156公斤重，加上如此强大的动力输出，Dirk形容它是一只疯狂的野猫。相信这种宝马R100/7出现后，又会掀起涡轮增压改造热潮。

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