【宝马系图片大全图片大全图片欣赏】回顾宝马的“个性”历程，除了双馨格栅，还有什么特色车？

门/口授

宝马I系列诞生后，新车型在外观设计层面发生了不小的变化，其中最大的特点是格栅尺寸的增加。但是这不是宝马I系列的独特设计。在以前的新4系和新的M3、M4系列中都可以看到“巨大的肾脏”格栅。汽车设计出来后，网上争议也正式开始，但不能左右宝马的毅力。有些人认为，随着格栅大小的增加，真实的汽车看起来更有活力，更引人注目，但有些人无法欣赏这种格栅设计。这些只是对大众来说，对于宝马来说，增加烤架的大小不仅仅是为了给大众带来新鲜感，更是为了表达经典的传承和敬意。

众所周知，“双馨”烤架是宝马的标志，也是宝马100年来从未放弃过的设计特征。无论车型搬运的“双信”格栅使用什么样的轮廓和重网，这部分设计始终坚持着其固有的基础。(阿尔伯特爱因斯坦，《Northern Exposure》(美国电视剧)，MMW很久以前就有大尺寸的“双信”格栅，但由于当时海外的文化差异，车辆结构与现在不同，所以以前的“双信”格栅更窄，以符合车身的整体设计。例如1934年宝马315。

宝马315采用光滑的线条，呈现出那个时代的复古氛围。这就是我们常说的“老爷车”。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)当时，该车型的车身和车轮有分离的结构，该车轮的拱门和车身有明显的距离，加上该轮胎现在没有车型那么宽，所以车轮拱也不宽，被充满的曲线覆盖在车轮上。(大卫亚设)。

发动机舱又窄又窄。其中配置了大型引擎。为了提高发动机的燃烧效果，前脸布满了两个垂直椭圆格栅。也就是说，它是为了冷却发动机的热量，它的大灯位于轮拱和机舱之间，是独立的布局，所以从那以后就已经存在了“巨大的肾”格栅。

1952年以后宝马工厂得到了重建，但新生产的宝马331度宝马315的格栅设计仍在继续，但尺寸变窄，“双信”格栅仍然很长。之后诞生的平底“双馨”格栅是宝马的创新设计。例如宝马的超跑M1就是有个性的超级跑车。宝马“双信”格栅的小尺寸也发挥到了极致。棱角分明的前脸是扁平的。前面脸中间的两个小方格格栅，大小很大。

当时宝马M1在外观设计水平上以低重心为主，但边角也很清晰。但是除了前面的烤架，尾部的蓝天白云标志没有嵌在中间，而是一个嵌在尾部的两个角上。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)宝马M1这样设计标签，是为了确保超车后任何一方都知道超级车辆是宝马。这再次表明了宝马对M1性能水平的信心。

除了有烤架的车型外，宝马还诞生了没有烤架的小车(如宝马Isetta)，这种车型是宝马典型的创新设计，这种车的结构颠覆了我们的固有认识。那扇车门就是前面的脸。打开后就能看到转向杆，要从转向杆旁边进入车内。这意味着宝马Isetta没有中心控制台。车上除了座椅外，还有操纵部件。

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宝马Isetta从侧面看是一个梯形结构，为了能够让这款车型放下行李，它在车尾处增加了行李架，只能简单的放置一个行李箱，并且需要将行李绑在上面。此外，这款车型的车轮设计也很有趣，前轮距要比后轮距更宽，后面两个车轮几乎是在底盘下方，很容易让人误以为是三轮车。

宝马Isetta诞生的起源是因为二战之后，当地的居民经济水平普遍不足，为了能够拥有一辆便捷的代步工具，宝马研发了这款车型，小巧的车身结构，简约的造型设计，让当时的独居群体或是两口之家可以在出门时更加轻松一些。

总结：

其实宝马在百年发展过程中诞生过很多车型，其中有不少更是名扬海内外，宝马的技术功底从引擎开始，也是一款车型最为关键的核心，所以在技术层面，宝马的专业性毋庸置疑，并且它所坚持的也始终都是充满乐趣的操控。但在市场需求量大的前提下，宝马也会诞生很多有特色的车型。同时，对于宝马而言，它还很在意产品的标志性亮点，所以除了蓝天白云LOGO之外，“双肾”进气格栅更是成为了特点，延续到如今的i系列车型上，即便不是为了进气，也是为了家族标志性的传承。