【宝马218i怎样敞篷车】伸手就能到达天方宝马2系218i敞开式板

几天前，我们接受了MX-5 RF的当地试车，同时我们在这辆世界上最畅销的敞篷车上部署了两辆奥迪A3 Cabriolet 40 TFSI和宝马2系218i敞篷车。关于第三次比较，将订购门户网站1号。关于MX-5 RF的自行车评价店门户网站2号A3敞篷车的评价店门户网站3号。注意：没有4号门户网站。因为已经在4号门里面了。

是的，这次我拿到的是2系218i敞篷车。第二系车主拿第二系似乎很有道理，也符合逻辑。但是，我是华川宝马2系旅行主人。进口宝马2系敞篷车。当我收到这个升降机信息的时候，我好像感受到了领导对中国早上宝马2系车主的“照顾”。

果然是3缸进口水，不撒国产豆腐就碎了

虽然是同一系列，但定位不同，第二系旅行成为宝马家族第一辆灯泡车型。同时，成为宝马家族第一款横置型发动机车型。对于3缸颤抖，我并不像其他同行一样苛刻，一直在我理解和接受的范围内。但是，直到接触进口2系218i敞篷跑车，宝马才发现了垂直发动机布局的深厚功力。抖音的区别大概是小标题里我说的水不洒和豆腐碎的区别。

6和8的差别不仅仅是机械棒子和电子鸡腿的差别

218i敞篷车与B38A15发动机匹配的是ZF的8AT变速器，国产2系旅行与横向布局B38A15匹配的是爱情的6AT。爱信6AT本身不需要怀疑。技术已经相当成熟了。但是出现在宝马UKL平台后，由于低速时的挫折感，甚至怀疑是否使用了假情书。就连宝马也宣布以后为UKL平台匹配GRAK 7档双离合变速器，显然我成了第一只老鼠。安装在218i敞篷车上的ZF 8AT不仅能让低速联锁处理变得平静，偶尔杀环也有余地。总之，当你打开敞篷车感受蓝天白云的时候，它不会出来影响你的心情。

解除忧虑，打开树冠，触摸蓝天

评价过奔驰SLC 300，跑车造型上深灰色哑光金属漆和2.0T大功率发动机。好像马力一直把你的脚加到油门踏板上，根本无暇顾及路人的眼光(SLC评价文章入口)。218i敞篷车给司机创造了更加舒适的驾驶氛围。舒适模式下稍微懒惰的油门调整，不需要总是紧张。轻微的旋转使方向很容易掌握在手上。在笔直的路上，你会想象海浪冲刷沙滩的声音，右边是残光下远处高耸的铁骨。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《哈姆雷特》)副佐让心爱的姑娘坐下来，头和穿过车顶的气流一起跳舞，后排一条是睡着的拉布拉多(一定不是哈士奇)。否则画风就不一样了。这来自哈士奇主人的声音。) (莎士比亚。)

对了，我想我应该再说一下第二系敞篷车的篷开合逻辑。在打开和关闭顶篷方面，2系敞篷车与A3敞篷车相比，在玻璃控制方面输得很大。事实上，从上面的动作可以看出，双速敞篷车是先把车窗玻璃全部折叠起来，然后再折叠屋顶。A3在小幅减少车窗玻璃后开始折叠盖子，比2系敞篷还要快。车主决定打开盖子的时候，一定是阳光明亮、准备安装13的时刻，所以争分夺秒享受行人视线的时候，最好快一点。(莎士比亚)。

4万韩元的折扣真的很有魅力

原价32.53万韩元的2系218i敞篷车，目前卖场有4万韩元左右的优惠，裸车成交价基本在28万韩元左右。30万元以内可以选择豪华品牌敞篷车，对追求个人的年轻人肯定有吸引力。双门四座的布局比更纯粹的双门双座跑车更具实用性，至少可以多带两个女人。打开盖子的话，带两个朋友也不是不行。

例如：

空间也有实用性。后排不是“狗窝”

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2最不重要的一页：测试成绩

其实对于2系敞篷来说，买它的车主，98%都不会去用来探索驾驶极限的。更多的是享受惬意的驾驶环境和和煦的春风。所以，极限测试成绩也就显得不那么重要了。

加速：0-100km/h 10.33秒

虽然218i敞篷抖动比国产2系旅行小了，配的ZF 8AT也比爱信6AT更稳妥，但就加速成绩来说，还真没有国产2系旅行快。别看2系旅行胖乎乎的样子有点呆萌，但同时218i加速成绩仅为9.68秒。

刹车成绩无论是和当时的另外两位对手比，还是和我一直挂在嘴边的2系旅行比都稍显逊色。其中，试驾车轮胎过度磨损也会造成一些成绩的误差。

3试驾感受：轻松愉悦享受生活

首先，218i敞篷给我的第一感觉比2系旅行更轻盈，除了造型上的错觉外，218i敞篷的转向质感确实会更活跃一些。少了负责拉动车身的工作之后，对于指向的精准和快速明显更尽职尽责。

油门沉稳的调校很符合这个级别的定位，火候刚刚好，不蹿不肉。即便是在舒适模式下，ZF也能积极读懂驾驶者的意图。即便是偶尔的撒欢也完全可以应对。运动模式，其实我的2系旅行也有运动模式，但至今使用没超过3次。因为在这个模式下，油门的响应会更灵敏，在城市走走停停中，不如舒适模式两者兼顾。即便是急加速，运动模式下刻意的控制升挡门槛后，转速的嘶吼和其实并没有多大明显改观的提速感。所以，既然是购买小排量车型，就别玩命压榨发动机的极限，否则发动机会给你些颜色看看。如果对动力有明确需求的，怒一怒买个排量更大的最低配。（来自于一位10万+公里数的1系车主的告诫）。

虽然刹车成绩超出了40米的及格线，但在日常城市代步中，并不会有过度的紧张感。德系车的刹车调校一向是比较稳健的，不会像日系车那样提心吊胆也不会像韩系车那样轻点就“磕头”。即便是有紧急情况出现，也能在第一时间给驾驶者信心。

软顶敞篷车的一个短板就是随着车速的不断提升，车内成员说话声音也要不断提升，尤其是风噪的干扰。如果你是一台软顶敞篷车的车主，下了班想在开车回家的路上静静的感受孤单寂寞、或者思考工作中的问题，别奢望了，风噪不会让你的思路继续下去的。所以，这个时候就可以发现iphone升级系统后，这蓝牙老自动开启似乎也到给天天开车的人省事了。

218i敞篷的悬挂依然还是很“宝马”，偏短的悬挂行程，在车身的每一次摆动中给予强有力的支撑。但它也考虑到了敞篷车主对于日常城市使用的诉求，所以放过了对于路面细碎震动的抓取。但当你面前除了减速带时，或者凹下去的井盖时，在技术范围可控和确保行车安全的前提下能躲就躲。如果躲不开，不仅水会洒，豆腐都会洒出来。

总结：

其实这次我并没有过多的去强调外观设计，因为现在2018款的2系敞篷已经上市，而2015款的造型设计来说确实有些过时。而新款车型在沿用了现款宝马家族的设计理念的同时，还增加的运动设计套装。在配置方面，也增加了如前泊车雷达、真皮运动座椅、LED头灯和全新升级的iDrive系统，进一步提升了产品力。对于年轻人来说，如果近3年内没有生育计划的话，这么一台车完全可以满足小两口之家的日常使用。周末还可以出街拉拉风，拍个抖音赚几个小红心。

4细节展示