【本田重形大羊】Sycoron小姐RT3怎么样？尝试过的用户这样说。

作为国内少有的250级大中型滑板车，SICOLON RT3的关注度自然不可或缺。其装载的进口4阀水冷发动机、ABS、无钥匙启动等主流技术同等罕见。那么，这辆车的实际表现到底怎么样？

最近，索摩网收到了一辆RT3试车车，邀请了索摩网重庆俱乐部的4名成员进行试驾体验，了解如何评价RT3。

用户1:傅老师

老师是重庆当地待人接物的客人，不是单纯的老师，目前乘坐的是新大陆本田190X，以前有骑摩托车代驾的经验。

傅老师说他对RT3的动力感到满意。动力性能的舒适度和他以前骑的小踏板不是一个等级的，操作也不弱，跑步柔韧性也不错。但是可能是因为坐了很久的齿轮，所以坐RT3的话人有点懒。因为不需要换挡，舒适度也很好。

傅老师最终选择190X的原因首先是对车的稳定性和细节有追求，动力性能方面可能不是最好的。滑板车的外观相对较多，更能反映车辆的细节，测试车经历破坏，成色比较一般。而且可能是因为摔了车，座位关不好，除了舒适度和动力性能满足外，RT3的细节工作方面他还在看。(大卫亚设，Northern Exposure，)关于稳定性，需要很长时间才能验证。

用户2: ROVER

现在乘坐春风400NK，以前没有骑摩托车的经验。

坐在400街上的他认为不能满足RT3的动力，想下一圈，他说动力还不错。特别是跑步的力量仍然足够。他有足够的RT3动力。

而且舒适度比街机强多了。灵活性确实不比街车低，但跑步还是很庄重的，高速上不会飞。以前很少骑过滑板车，所以他对RT3的评价比较高，动力表现、舒适性、操作性能等都很满意，以后会考虑入手这种重型滑板车。

周3:孝宝

现在轿车曾以250飞行，乘坐滑板车长跑。

小宝的吨位比前面两个人大，一上车就下了一段，所以RT3的偏离间隔是他首先不满意的地方。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)由于他以前骑着滑板车跑了几次长跑，所以对滑板车低地缝隙造成的痛苦有了深刻的体会。(莎士比亚、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)

RT3的最小距离间隔为150毫米，一坐下就降低一段，打性折扣，容易磨左右踏板底部，对骑马风格偏运动不满意。

对于RT3的舒适性，他感到满意。以前骑着小踏板比长跑强多了。弯曲稳定性，日常乘坐感都可以。动力表现也可以。现在比同级车强一点。后轮ABS比前轮敏感，ABS工作时给人的感觉并不突然。

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另外他觉得前挡风有一定的视觉误差，透过挡风，对前面路况的判断有一定的影响，但挡风效果是不错的。提及满意的地方，他表示对RT3的四气门水冷发动机表现，和无钥匙启动、ABS等这些主流技术比较满意。

用户四：小明同学

骑行经验丰富，之前骑过贝纳利银刃和光阳弯道情人。

推动整备质量187kg的RT3，对于笔者的小身板来说还是比较吃力的，但小明同学却说还好呀！what？原来他身高超过175cm，体重估计70kg，他现在骑的是全副武装的贝纳利502，相对来说他确实不觉得RT3重。所以这还是看个人能力和习惯问题。

（貌似戴个拉力盔骑踏板车也还不算突兀哈），小明表示；动力方面，银刃的前段稍微要强点，中后段RT3要强，感觉整体骑行感受要比银刃稍好，但还有提升空间。跑起来操控、制动那些都没问题，而且有ABS要放心很多。

座椅很舒适，这个地方对臀部有一定的支撑效果，很舒服。但是避震偏硬，压弯还可以，日常骑行舒适性差了点，骑中大型踏板车，那种类似“船”的感觉不明显。

另外这个地方，小明觉得做得不够精致，虽然能一眼看到赛科龙的品牌logo，但塑料感较强。

对于经常跑长途的他来说，前置物空间很满意，左边盒子里面自带USB充电接口，右边加油很方便。中间这个盒子里面有座椅锁拉线，可用钥匙锁住，相当于一个私密的储物空间，放一些证件就比较方便了。

五、小七

以上四个用户分别代表了不同用户群体，他们对RT3的评价大家可对号参考。最后，作为RT3前世今生的测试者，笔者补充几点。

原装进口的四气门水冷DOHC单缸发动机，发力转速偏中后段，5千转左右开始动力输出明显，随着转速的继续有源源不断的动力输出，同时具备了与生俱来的稳重感，兼备动力输出、高速稳定性和舒适性。实测最高跑过128km/h，0-60km/h加速时间能杀到4.5s以内，0-100km/h加速时间为13.1s，这个成绩已经很不错了，超过大多数同级踏板车或跨骑车了。

座高755mm，170cm者可双脚着地，如果你体重有优势，那么座高就更有优势了。

后靠背保证了乘客的舒适性，这个很有用。腿部空间很充裕，大小长腿基本都能够找到舒适的位置，座椅还有一个支撑包，舒适性真的很不错。

前面的空间是满意的，如果再加上一个行李挂钩就更好了。

座椅下有液压支撑杆和照明灯两个贴心的设计，空间算是比较大的一类，不过还是放不下一顶国产全盔。

最后还有一个不太习惯的地方，就是左边车把的喇叭和转向灯按钮位置与常见车型上是相反的，当我要拨转向灯的时候，传来一阵喇叭声，顿时懵比，需要花点时间适应。不过右边手把的实用的紧急双闪按钮和熄火开关很符合国内用户使用习惯，这个可以有。

至于改款后的外观，个人还是比较满意的，而整车稳定性方面，等我长测一段时间在说。