【宝马6系的定位】35岁，开这10辆车也可以说是一个小成果

35岁是建立年的黄金时段，也是财富开始积累的年龄。此时，很多人仍在为生计而斗争，有些人可能已经取得了很小的成就。很多小老板的年龄基本都是35 ~ 6岁。可以做装修公司、精密铸造、医疗用品等。(大卫亚设)。

这些人的轿车通常价格在30万韩元以上，大概率可以在以下10大车型中选择。

宝马3系

宝马3系、定位重型豪华轿车、前悬架采用双节段弹簧减振支柱，这被认为是宝马的操作感来源，该设计降低了弹簧下的质量，提高了操作性。宝马3系电场2.0T发动机，高低功率不过分，都搭载了8AT变速箱。蔡依富8AT的车型很多，但唯独宝马调教的水平令人兴奋。宝马3系在2月份的销售中提出了10185台耀眼的数据，可见喜欢这个的和能买的真的很多。

宝马3系的轴距分为2961毫米长轴距和2851毫米短轴距，驾驶差异不大。在配置上，宝马3系的辅助驾驶功能很少，什么主动刹车、车道偏离警报、车道保持不标准，其他配置都可以。

从颜值上看，宝马3系在宝马车型中比较耐穿。甚至不会输给宝马5系。宝马3系腰线看起来更加平静，车车更加协调。

装修，宝马3系的装修，宝马家族式设计，鸡腿手柄，搭建的显示屏，对称式设计，宝马3系这辆车很难找到不舒服，但感受不到更多豪华感。(大卫亚设，Northern Exposure)毕竟，这是一款偏运动型车型。

奥迪A6L

奥迪A6L今年2月一个月只卖出了8153台。对于售价超过30万辆的车型来说，这个销量不低，但对于奥迪A6L自己来说，这个销量并不高。目前奥迪的主流车型由于降价幅度不足，销量和奔驰宝马的同级车型之间存在差异，可见降价不严重的奥迪确实不能卖宝马和奔驰。毕竟“性价比”是奥迪的优势标签。

奥迪A6L上搭载的双离合变速器，初级版也只有低功耗190马力。别说安全性配置了，辅助配置水平到了大中型豪华汽车领域也是这么寒酸，说不通。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《安全名言》)现在为什么传统豪华车市场被抢走了很多，因为新能源车型的辅助驾驶能力，其实传统豪华车也完全可以打造自己的辅助驾驶功能。

奥迪A6L的外形非常经典，从外部来看，完全不会比宝马5系或奔驰E级差。当然，尾灯的新设计、穿透式铬条并不是可以优化的。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

装修，奥迪的装修相比老款上涨了很多，但总是缺乏豪华的味道。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)如果奥迪的中央通道平坦一点，屏幕也可以对称设计，也许等级感更高。

丰田新浪

丰田比赛是有争议的车，但买它的人不管这种传闻如何，在2月份MPV销售排行榜上售出30多万件的比赛中，售出了4120辆车，排名第四，超过了奥德赛、阿莱辛等车型。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。

丰田新浪位置中的大型MPV是电场遗传混合，搭载了2.5L自然吸气发动机，192马力。在海湾方面，塞纳达到3060毫米，座位安排为5门7个。部署水平有10个气囊，辅助驾驶水平也有车道维护和脱离警报、主动刹车，前后停车雷达、倒车影像，遗憾的是入门版比赛中副驾驶调整是手动的，女王的位置不能手动说。

在颜值上，丰田塞纳的外观令人吃惊。尾灯也是丰田近两年狭窄设计的产物。总的来说，这辆车是商业氛围比较重的MPV车型。

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内饰层面，赛那的内部设计还算厚重，尤其是中央通道比较宽大，行车过程中手臂手放上去感觉还是不错的。

保时捷Macan

作为入门版的保时捷，Macan的争议不小，反正这年头再贵的车都会有人说这是伪豪车，路虎揽胜甚至都不例外，更何况保时捷。有人说Macan就是换壳奥迪Q5L，加上奥迪Q5L和大众的关系，是不是可以理解保时捷就是大众了？实际上豪车就是豪车，评判豪车的标准，并不是因为他的车里有个大众标志就是大众的，更多时候豪车就是看的马力和价格。

Macan定位中型SUV，搭载七档双离合变速箱，6.4秒破百，最高车速232km/h，全时四驱，不加装前提下的配置实际上也够用，当然音响上，怎么也要装个bose，有钱的可以上柏林之声，大概要花6万块左右。

颜值上，保时捷Macan的颜值绝不输给卡宴，Macan的整体设计更加精致和运动，运动基因在这台车上一览无余。

内饰层面，挡把和卡宴的差点意思，中央通道的对称按键是保时捷比较有格调的设计，如果中控上再弄点物理按键，妥妥的跑车感觉。

特斯拉Model Y

说道特斯拉一定有人要质疑，但是质疑无用，销量说明一切，特斯拉Model Y在1-2月累计销量3.49万辆。而且不得不说，特斯拉的预订数据，那可是真的数据，可不像有些车企，还没上市就说订单破万，没过半年都快卖不动了。

特斯拉Model Y入门版售价30.18万，弄个充电桩换个内饰就得加2万，说白了这车也要32万。配置上，特斯拉的车虽然设计相对单一了些，但是该有的配置都不少，主副座椅电动调节，前排座椅加热，第二排座椅靠背调节都有，而且后排座椅还可以加热。喇叭有14个，芯片算力达到144TOPS，为特斯拉FSD。

外观上，特斯拉Model Y的设计还不错，说不上出类拔萃，但是辨识度肯定有的，甚至让人分不清和特斯拉Model X的区别。

内饰层面，特斯拉的内饰比较简单，甚至说做工都谈不上精致，车内空间后排稍微有些压抑，横向宽度不是很舒适，开过特斯拉的都知道，这车的辅助驾驶的确是当今新能源领域非常好开的。

宝马X3

宝马X3在2月份卖出了8819辆，定位中型豪华SUV。自宝马X3已经问世，就成为了宝马旗下的销量担当。宝马X3的起售价高达39.28万，入门版是一台低功率的2.0T发动机，只有184马力，采用的是适时四驱系统。

配置上，宝马X3全系标配了主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达和倒车影像。方向盘材质也是真皮的，不过座椅是仿皮。主副座椅的配置还不错，支持电动调节，而且有腿托调节。

颜值上，宝马X3的设计就是宝马的家族式设计，宝马的SUV车型颜值的确一般，但是比较成熟稳重，老少通吃。

内饰层面，三幅式方向盘，加了镀铬亮条，座椅的长度比较不错，中控屏也比较大，中央通道也比较厚重，门板上的把手使用起来也比较方便。

奔驰GLC

奔驰GLC作为奔驰旗下的主流车型，和奔驰E级形成了SUV和轿车领域的双前锋。奔驰GLC的价格要比奥迪Q5和宝马X3更坚挺一些，不过2月也卖出了9958辆，在豪华SUV领域仅次于特斯拉Model Y。

奔驰GLC搭载了9AT变速箱，2.0T发动机分为197马力和258马力，驱动方式为全时四驱，全系标配了主动刹车和疲劳驾驶提醒。此外，还有悬架软硬调节，这是奔驰的一大优势，要知道这可是GLC全系标配。

颜值上，奔驰GLC或许也是靠着那枚三叉星看着比较好看，实际上有人做过试验，把奔驰的前中网拿下来，放在任何一台车上感觉都不错，可见，家族式的设计出众，会让所有车型跟着受益。

内饰上，绝对是奔驰的那说好戏，因为是怀挡，中央通道非常空旷，放一个面板，加上封闭式的储物格，三个出风口，这感觉也只有奔驰搞得出来。

奥迪Q5L

奥迪Q5L是奥迪旗下销量最好的SUV，比它便宜的Q3销量都不如它，有时候挺奇怪，你会发现这些BBA的低端车卖的都不如主流车型高。

奥迪Q5L的配置说不上丰富尤其是入门版，双离合变速箱，也是被认为是不如宝马X3和GLC的一个点，双离合和AT相比似乎存在先天性的劣势。

奥迪Q5L的外观中规中矩，相比老款实际上新款车型的改进并不算提升，更像是平行的设计，不能说谁的更好看。

内饰层面，奥迪的内饰不浮夸，但是却也不豪华，甚至说，就算是弄上白色内饰，感觉还是有些单调？

奔驰E

奔驰E级是一台成熟绝不丢面子的商务车，这台车本来绝对没有追求操控感和运动感的设计，但是你会发现不少年轻人开它，在2月份的销量中奔驰E卖出了9000多台，超过了宝马5系。

奔驰E级的配置还可以，标配前后驻车雷达，还有悬架软硬调节，主副座椅的配置堪称完美，不但有腰托调节，还有4向腰部支撑调节。

外观颜值上奔驰E级的外观相对而言商务风比较浓厚，新款的尾灯设计更加年轻化，甚至多了份运动色彩。

内饰层面，奔驰E级的内饰相当不错，豪华车氛围很足，中控台高度比较高，座椅设计也不错。

揽胜星脉

说到路虎，不得不说路虎的颜值，而揽胜星脉作为路虎车型系列的后来者，掀起了车界的隐形门把手设计潮流。现在的路虎虽然大不如前，但是在SUV领域你要买一台与众不同的SUV，那必然还是要在路虎车型里选择。

揽胜星脉的配置方面，入门版即2.0T发动机，250马力，搭配8AT变速箱，前置四驱全时四驱的驱动模式，气囊个数六个，含有前后头部侧气帘，标配车道偏离预警、车道保持、交通道路标志识别、主动刹车等功能。

颜值上就更不必多说了，揽胜星脉的灵动大灯，悬浮式车顶，贯穿式尾灯灯带，让整车的质感非常出众，辨识度很高。

内饰层面，揽胜星脉用了最新的龟壳式换挡杆取代了旋钮式换挡，豪华感依然在，只是缺少了一点仪式感。对称式的设计，中控双大屏，让星脉的内部豪华感油然而生。